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음질 별로 안좋았던 영상도 교체할 겸 아침에 올렸던 어셈을 좀 수정해서 굴렸음. 이정도로도 충분하게 쓸 수 있겠더라


아침에 올린 글 설명이 하드 S클 깨려는 사람들에게 좀 부족할거 같아서 다시 재업하는데 이거 보고 카팔스 하드 S클 도움이 됐으면 좋겠음



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제일 먼저 튜닝을 정리하자면, 제네레이터와 다리 적재량, 그리고 FCS 조준속도는 필수적으로 튜닝하고

기동성 조금이라도 끌어올리기 위해 퀵부스터 출력 요소를 튜닝한 후 비교적 수월한 고도 확보를 위해 메인 부스터의 수평 추력을 투자했음. 공격 쪽은 유탄 사거리 조금이라도 커버하기 위해서 튜닝했고.

1. 어셈블리 정리


1-1 무장


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어깨 부분 무장들은 빠르게 6발 쏘고 퍼지할 수 있는 사프라와 보조 화력을 적당한 무게에 적절한 장탄수로 어시스트를 넣어줄 수 있는 트레버스를 채용했음. 무기팔이 오른손 취급받기 때문에 무조건 사프라를 오른쪽 어깨에 올려주고, 게임 내내 쏠 트레버스를 왼쪽에 배치해줘야함. 사프라를 모두 발사하면 라이덴을 자동으로 쓰게 될 텐데, 왼쪽 어깨의 트레버스와 라이덴을 동시에 쏴서 한번에 3발의 유탄을 꽃아넣을 수 있음.


물론 트레버스 대신 8발 더 여유로운 오고토를 넣어도 여유롭게 올라가지지만 연비 치중 세팅과 라이덴의 무게로 인해 생각보다 많이 줄어든 이 어셈의 속도때문에 조금이라도 속도를 확보하기 위해 트레버스를 탑재했음.


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무기팔은 당연히 라이덴을 채택했음. 로디 팔은 살상력은 확실함. PA 감쇄는 상당하고 딜도 강하지만 직격했을때 효율이 유탄보다 상당히 떨어지고, 만에 하나 빗나갔을때 54발 밖에 없는 로디 팔은 그 한번 빗나가는게 상당히 타격이 큼. 라이덴은 유탄이라서 조금 스쳐도 바로 지근탄으로 PA든 AP든 못해도 2000~3000 정도를 날려버리니까 생각보다 많이 효율적이더라


주의사항이 있다면 공중에 있는 적을 상대할 때임. 100m 언저리로 가깝고 상대 속도가 느려터지지 않는 이상 절대 상대가 고도 상승 중일때 사격하면 안됨. EN이 남아있다는 뜻이라 AI가 기습 퀵부를 써서 조준이 빗나가거나 탄이 새어버릴수가 있음. 장탄수가 부족한 편인 유탄 어셈이라 될수 있으면 고고도 점유하면서 지상을 쓸어버린다는 느낌으로 해야함.


1-2 외장


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각부는 4각 다리 중에서 가장 가벼운 더스크아러를 채택했음. 당연히 근접에서 고고도 점유하고 싸우는 방식 위주이기 때문에 GA나 BFF의 다리는 채택해보니까 피탄이 좀 많이 되는 편이라서 연비 세팅에서 조금이라도 속력을 낼 수 있는 알제브라 4각을 채택함.


코어나 헤드같은 경우는 EN을 아끼려면 여유로운 중량을 무기삼아서 인테리올 유니온의 라토나와 텔루스를 사용해도 괜찮음. 다만 이렇게 되면 속도 감소가 좀 있을거라 피탄확률이 올라가게 될거임.


포 앤서 4각이 EN 소모가 상당하기 때문에 유탄하고 조합이 잘 맞지 않을수도 있지만, 그건 다음 내장 부품에서 바로 해결을 봤음.



1-3 내장




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제네레이터는 회복이 빠르고 가벼운 소브레로를 채택했음. 어셈 자체가 근거리에서 고도 조금 위를 차지한 후 지상에 유탄을 쏟아붓는 방식이라서 피탄을 피하기 위해서 퀵부를 자잘하게를 넘어 존나 쳐야하는데, 그럴때마다 소브레로의 회복력이 바로 탈출하거나 유탄 사격 각을 잡아줄 수 있게끔 계속해서 EN을 채워줌.



물론 제네레이터 용량이 부족하다고 느껴질수도 있는데, 그럴때는 오히려 알리야 제네레이터를 채택해도 괜찮음. 실제로 이 편이 난이도는 오히려 더 낮기도 하고 개인차에 따라 부스터를 더 올려버릴수도 있음. 단 이 경우에는 사프라를 모두 쏴버려야 중량 제한이 풀리기 때문에 카팔스 하드에서 싸움 시작하고 윈D 조져버릴때를 제일 조심해야함.



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부스터는 에너지 소모가 심한 4각 어셈을 위해서 수직 상승 연비가 뛰어난 라토나를 주 부스터로 하고, 조금이라도 라토나의 느린 퀵부 기동성을 커버치기 위해서 백 부스터라서 소모가 범위 내인 라이르를 채택했고, 사이드 부스터로는 소브레로의 낮은 전체 EN통과 유탄 사격각을 적당히 확보하기 위해 출력이 높아서 좌우 뜀뛰기가 미친듯이 되는 라이르 대신에 오히려 퀵부 성능이 낮은 유디트를 채택했음.


여기에서 만약 알리야 제네레이터를 채택했다면, 라이르 백부스터를 대범하게 알리야 백부스터로 바꾸는것도 추천함. 메인 부스터가 라토나라서 어차피 크게 소모가 벌어지지 않기도 하고, 알리야 제네 자체의 미쳐버린 깡출력으로 가볍게 소모량을 무시할 수 있긴 함. 물론 그렇다고 주 부스터를 아예 바꾸면 체공 도중에 충전이 안되니까 그건 비추천함. 알리야가 아니라 라이르 메인부스터를 달았는데도 체공 도중에 충전이 안되더라.

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FCS는 당연히 유탄으로 원거리 저격이 카팔스에서 될 턱이 없기 때문에 조준성능에 치중한 인블루를 채택했음. 튜닝하면 1000까지 조준 속도가 확보되고, 그래서 사격 범위 들어가자마자 바로 락인 걸고 적을 돌려깎거나 아예 일격이탈하고 튈수 있게 해줌.


2. 운용





이 어셈은 무조건 사프라 트레버스 3,4번씩 쏴서 윈D부터 죽여버리고 시작하는게 나음. 모든 무장이 유탄이라서 경량기가 공중전을 걸면 생각보다 많이 취약해지기 때문에 경량기 우선으로 조지는게 낫고, 특히 윈D는 전투 시작 직후 왼쪽으로 퀵부스트 두 세번 치면서 빠지는 경우가 잦고, 그 과정에서 벽에 걸리기 때문에 유탄으로 비명횡사시키기 아주 좋은 타겟임.


그리고 그 외에도 윈D는 내버려뒀다간 아무 전조도 없이 우리 명치를 소령포로 개박살내기 때문에 오츠달바보다 훨씬 위험도가 높아서 후반에 뜬금없이 AMS가 역류당하는 상황에 처하고 싶지 않다면 윈D를 먼저 조지는게 나음.


윈D를 죽였으면 그 다음은 셀렌, 오츠달바, 릴리엄, 로디가 남을텐데 보통 윈D를 폭발시킨 타이밍에는 셀렌이나 릴리엄이 나에게 달라붙으려고 OB를 쓰거나 퀵부 난사하면서 따라붙기 때문에 둘 중 하나에게 적당히 남은 사프라 쏴주고 퍼지 후에 바로 올드킹 쪽에 합류하는게 나음. 그 안에 셀렌이나 릴리엄을 잡아주면 좋지만 시간이 끌리면 로디와 오츠달바, 그리고 위 둘 중 한명에게 올드킹이 다굴빵을 쳐 맞고 폭발사산당할 가능성이 매우 높기 때문에 최대한 어그로 관리해주면서 EN 채우면서 올드킹 쪽에 합류하는게 좋음. 아니면 따라붙은 한명 죽여버리고 빼도 무방하고.




이러면 이제 올드킹 근처에서 EN 다 쓰고 땅에 낀 채로 쌍바주카 갈기는 땅을 기는 로디가 보일텐데, 바로 체공하면서 돌려깎아주면 됨. 가끔 날아오는 바주카팔 조심만 해주면 로디는 중장이라서 어버버대기 때문에 느긋하게 잡을 수 있고, 근처에 있을 릴리엄 혹은 셀렌을 처리해주면 되는데, 아직 숨 돌리기에는 이름.



다른 어셈이면 오츠달바는 레이저 바주카만 조심하면 되는 좆밥새끼라고 하겠지만, 이 어셈은 모든 무기가 유탄이라서 오히려 라이르 프레임을 쓰는 오츠달바에게 매우 취약함. 보면 알겠지만 초근접했는데도 오츠달바가 상승 중 무빙 조금만 쳐주면 바로 유탄이 새어나가고 도리어 역으로 공격받기 좋은 상황이 연출됨. 보통 올드킹을 살리는 경우가 잦겠지만 올드킹이 일점사당해서 죽기도 하는데 그럴때 오츠달바를 어떻게 해야하느냐?



오츠달바가 공중에 떠 있으면 500m 유지하면서 오츠달바가 쏘는 라이플이랑 레이저 바주카를 피하셈. 레이저 바주카 몇번 쏘면 오츠달바 EN이 다 빨려서 상승이 멈추거나 무빙이 제한되게 될텐데, 레이저 바주카가 몇번 빠졌다 싶으면 바로 퀵부로 추격해서 100~200m 사이에서 유탄을 먹이면 오츠달바를 바로 떨궈버릴 수 있음.

그리고 여기까지 오면

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바로 SS를 쟁취한 인류의 천적이 될 수 있음