미국과 한국의 주력전차

[edax re..(210.124)]

대표적인 전차 인증샷입니다. 확실히 디자인이 많이 비슷합니다만, 성능과 내부기관이 많이 다르다고하네요. 어떤점에서 차이가 나는지 알려주3. 전반적인 성능은 m1a1이, 가격대 성능비는 k1a1이 더 좋다고 하던데..

[xxqq(58.227)]

실루엣이 비슷..

[퀴사츠해더락(221.155)]

K-1이 M1을 기초로 설계되서리 국외에선 M1의 아류작으로 여겨지고있는게 현실. 하지만 우리나라 지형에서는 기름먹는 초고중량하마 M1보단 K-1이 강하옿!

[브란덴부르크(58.237)]

디자인이 비슷한것 같은데 실제로는 영 딴판이라는 소리를 들었습니다. 아시다시피 K1의 가장 높은 부분은 포신의 상판입니다. 반면에 M1은 전체적으로 평평하지요. 이건 K1이 고저각 사격을 중시했다는 이야기입니다. 짤방의 M1은 M1A2인것 같은데.... A1, D1까지만 하더라도 전차장용 사이트가 없었습니다. 그에 비하면 80년대에 만들어낸 K1은 전차장용 사이트가 있지요. 그리고 일부 유기압 현수장치를 이용해서 닐링이 가능합니다. 물론 포의 사격각을 중요시했기 때문이죠.. M1은 그런거 없습니다. 좀 횡설수설합니다만... K1의 포탑이 M1과 비슷한것 같지만 실제로는 피탄확률을 줄이기 위해서 저렇게 생겼다고 하더군요. 하여튼 외형상은 그렇다는 겁니다. 모델이된 M1A2는 K1에 비해 항전장비가 존내 좋다는

[브란덴부르크(58.237)]

이야기를 하더군요. 단차장의 교신 범위가 매우 넓고... 어쩌고 저쩌고 그러다는 이야기.... 우리는 XK-2나 되야 그 부분을 따라가지 싶습니다. 그리고 XK-2가 르끌레르 카피라는 이야기도 있지만.... 실제로는 K1의 발전형이다라는 이야기도 있더군요. 전차장 사이트가 있는 전차 우측면에서 보면 확실히 그런것 같다는 생각도 들더군요...

[k1은(211.105)]

당시 같은 회사에서 설계했다는거 빼고는 사실상 전혀 다른 전차이다. m1은 미육군 주력전차로의 채택을 목표로 설계된 전차인데.., k1은 한국 요구 사항에 맞춘 기술 수출형일 뿐이다. 따라서 비교가 될 수 없고 세계 전차 전문가 그 누구도 m1하고 k1하고 비교하지 않는다.

[닐링 능력을(211.105)]

비교할려면 일본 자위대 74식 전차하고 비교해라. 그 전차는 상하 죄우 마음대로 움직인다. 전세계 주력 전차 그 어떤 것도 그런 기능 없다. 간혹 무포탑 전차 등에서 보조용으로 쓰일 뿐이다.

[이스라엘도(211.105)]

그런 기능이 상당히 필요하지만(이스라엘 지형도 대부분이 산악이고 복잡한 구릉 전투 중심이다) 헌데 안한다. 지프 등을 궤도에 받치고 쏘거나 진지를 삐딱하게 파든가 그런 방법을 쓰지 유기압은 채택 안한다. 이유가 있다.

[브란덴부르크(58.237)]

닐링이 주제가 아닌데요... M1하고 비교하는데 굳이 닐링 이야기하면서 STrv103 시리즈이야기 까지 꺼낼필요는 없을듯...

[zz(221.162)]

유기압식을 채택할경우 내부구조도 복잡해지고 전투중 고장확률이 높아지고 야전에서 정비하기가 어렵기 때문에 이스라엘도 채택하지 않은걸루 아는데, 전차병 출신들은 알잖어 야전에서 전차정비하기가 얼마나 빡센지말야

[쩝..(222.119)]

아..k1과 m1 주요 차이점중 하나는 내부 소화 시스템입니다. 아무래도 설계상 k1이 좀 늦다보니 내부화재에 대비해 설게가 잘되어 있는 편으로 알고있습니다.

[쩝..(222.119)]

그리고 k1이 닐링시스템을 중시여긴 가장 큰 요인은 역시나 산악전요인이 맞습니다. 주요고지에서 덕인해서 전차를 운용했던 6.25당시의 전투기록과 포탑의 저각을 최대화 해서 아래쪽을 쏘기 위한 기능등등을 위한 것으로 사격범위를 극대화하기 위한 시도로 초기 k1전차는 현가장치의 거의 대부분을 유압식으로 채택했다가 아시다시 정비곤란으로 인해서 부분 유압식으로 채택하고 있는것으로 알고있습니다.

[뮴(125.240)]

혼자있고싶습니다. 모두 기갑갤에서 나가주세요.　　　　　　　　　　『제길, 이게 다 알바때문입니다.』

[뮴(125.243)]

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