[일반] 지방붕괴랑 함께 장거리 버스노선 붕괴가 시작되는 듯

[익명(223.38)]

업계에서 1, 2위 업체인 KD와 금호고속도 흑자 규모가 엄청 줄었음

2000년대만 하더라도 버스회사는 캐시카우였는데 돈먹는 하마가 되어버림

심지어 소멸위기지역 노선들은 서울행 직통이 아예 없어질려고 하거나, 없어진 경우도 허다함

철도도 있긴 한데, 지금 소멸위기지역에 서울행 열차가 다니는 곳이 많나? 있어도 역까지 무조건 자차 끌고 가야함

서울 중심 국가에서 서울행 노선이 없어진다는 소리는 항공으로 치면 도쿄 뉴욕 런던 같은 최중요 노선 없애는 수준임. 물론 서울이 도쿄 뉴욕 런던 급이라는 개소리는 아님

[익명(223.38)]

그래서 지방에서 살게되면 자차 의존도가 훨씬 심해질것같음

[익명(114.207)]

서울집중화 심해짐, 비수도권 인구 줄어듦, 자차선호, 수요감소 무한반복 객단가 높이려고 우등도배하면 뭐하냐 수요가 더줄어드는데. 만석못채우니까 우등도배하는거다 철도 계속 뚫리면 수요는 폭망하겠지 나거한 법은 시외버스 우등 30% 할증 가능한데, 28*1.3은 45가 안돼

[청화(cheonghwachojin)]

이미 주52시간제 때부터 붕괴하기 시작했는데 코로나로 크리티컬 헤드샷 맞은거임 2018년즈음의 터미널 시간표 찾아보면 지금과 너무 달라서 깜짝놀람