수소차 실용화 문제를 놓고 볼 때, 전기차가 생각보다 문제가 많고, 중공 견제에 서방국가들이 나서면서 압도적인 대세라 보기는 힘들고, 어떻든 석유 주유소등 인프라가 잘 갖춰진 석유차가 쉽게 사라질 거 같지도 않아 보인다는 것인데, 석유 주유소에 전기 충전소에 더해서 수소 충전소를 기존 대도시에 새로 만든다는 거 좀 효율성 문제가 있으니까, 사대강을 rail운하(전력선+통신선+송수관,,,등등) 연계시켜서 액화수소 기관차를 ship lift 로 운용하는, mb 통일운하,,,를 완성하면 운하에 샘숭 시프트 오토 같은 수소 무인선박 운용할수 있고 강변지대에 수소 충전소 만들수 있는 것이고 그렇다면 수소 무인 화물차도 개발해서 휴전선을 고가도로,,,로 타고 넘어서 남북간의 물류 문제도 해결할수 있을 것이다. 수소차 운용에 필요한 수소 충전시설등 인프라를 만드는 것이 필요할 것이고,,,
병기라는 것이 신규 개발이 별로 없어서 명품화,,,되는 현상이 있는데, 기존 기술을 활용하면서 너무 과도한 신뢰성 요구하는 거 아닌지. 전쟁 이라는 것이 정말 최악의 상황이고 좀처럼 일어나기 힘든 일이라는 점에서 병기가 전쟁에 운용될 가능성은 상당히 적다는 점에서 역설적으로 병기 개발에 신기술 도입에 적극적일 필요가 있고, 수소 연료전지 베이스로 잠수함에 더해서 잠수전차,,,도 개발할 필요가 있을 것이다.
전차의 운용 한계 중량을 놓고 보면 1차대전 때 k-wagen (g-wagen? 이 아니고) 120톤으로 등장을 했고 2차대전 때 fcm-f1 이 150톤 이었다는 것인데, 헤비 탱크에 잠수 작전능력을 부여한다면, 교량을 통과하지 못하는 문제를 극복할수 있으니까, 오히려 기동성 문제는 적다고 볼수가 있고, 무인 수소선박을 활용해서 운하로 150톤 헤비탱크를 운반을 한다면 철도 수송 문제도 피할수 있으니, 강변지대에 수소 충전소도 활용할수 있고 해서 운용상의 문제도 충분히 극복 가능하다고 볼수가 있다.
최근 전차들에게 드론이 상당히 위협이 되는 모양인데, 그렇다면 fcm-f1 같은 다포탑 전차도 40mm 대공전차 + 155mm 자주포 결합시키는 것도 필요할 것이다. 기동륜/수소엔진 + 40mm 무인 쌍열포탑 + 좌우 출입구/중앙전투실 + 155mm 무인포탑 + 수소엔진/기동륜 으로 배치할 경우 어차피 잠수전차 이기 때문에 조종석을 구태여 차체 전면에 배치할 필요도 없는 것이고 전방 카메라, 후방 카메라 방식으로 갈 필요가 있고, 차체 측면 출입구로 중앙전투실에 전차병 4인이 모여서 전투를 하다가 위기 상황에서 신속하게 잠수전차에서 탈출하는 방식으로 가면 될 것이다.
40mm 쌍열포 노봉이 전차의 단일 포탑에 탑재가 가능하다는 것은 서전트 요크,,,를 보면 알수가 있는데, 40mm 노봉이 상대적으로 저렴한 가격에 다용도성을 감안해 보면 fcm-f1 타입의 수소 잠수전차에 탑재하는데 적합하다고 볼수가 있다. 150톤 중량은 잠수 작전능력을 부여하면 기동성 문제를 해결하면서, 실전에 운용이 가능할 것이고, 다포탑 문제는 무인포탑 으로 해결이 가능할 것이고, 중공은 신형 전차를 놓고 봐도, 헤비 탱크 개발, 운용에 난점이 있다...는 점을 고려를 해보면 한국형 다포탑 수소 잠수 헤비 탱크를 운용하면, 한반도 위기 상황에서 위력을 발휘할수 있을 것이고 우선적으로 수소차 실용화에도 뭔가 획기적인 전기가 마련될수 있다고 본다. 수소 잠수 탱크로 신뢰성을 검증받으면 수소차의 대중화에 크게 기여하지 않을지.
150톤급 차체 이면 40mm 쌍열포탑과 155mm 무인포탑의 주행중 이동 사격도 가능할 것이다. 155mm 포탑에 탐색 추적 레이더 탑재하고, 곽학 추적시스템 탑재를 하면 40mm 쌍열포탑 운용에도 진동, 반동 문제등 고려해 보면 더 효율적일 것이다. 중공, 일본이 중형 전차로 간다고 중형 전차가 보편적이라고 추종하는 것 보다는 한국은 mb 한반도 운하를 활용해서 헤비 탱크로 간다든가, 해서 주체성, 자주성, 창발성 있는 선택을 통해서 숫적인 열세를 극복하는 시도를 해야 할 것이다.
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