림브렉은 써보니까 조작이 쉽지 않음, 제동력 약하다 싶어 한번 힘주면 너무 강하게 제동이들어가고. 유압은 부드럽고 미세하게 조작이 가능한게 이점. 자동차도 원래 브레이크를 잘써야빨리가는데 자전거도 이점이 있을듯.
그리고 림브렉으로 싱글타면 케이블 늘어나서 브렉감이 좀 달라짐. 유압은 써보니까 정말 편하고 강력함. 림브렉은 전동력의 변수가 넘 많음. 특히 비오는날 진흙뻘에서 쥐약이그래서 요즘은 림브렉은 아예 전문 mtb라고 팔리는것중에선 사라짐.
쓰루엑슬차용으로 새로운 행어사용으로 변속감 증대나 드롭아웃갈리는현상도 없을테고 여러가지 부수적인 장점이 많아질것.
캘리퍼브레이크는 모듈레이션은 므틉 유압브렉보다 좋던데
ㄴ그건 니 생각이고
모듈레이션이 뭔줄은 아니?
풉 병신 ㅋ 제조사가 주장하는 장점중 하나가 모듈레이션인데 ㅋ 손으로 줄 당기는거랑, 유압으로 미세하게 조절하는거랑 그 정교함의 차이가 안나겠냐?
제조사보다 니가 자전거 잘안다고 자위하며 그렇게 합리화하는거면 어쩔 수 없고. 구글에서 modulation to brakes 라도 검색해서 찾아봐. 관련기사도 보고.