히야아아아 존버는 성공하였습니다


비가 쏟아지면서 사람들이 모두 셸터 및 집으로 복귀하였고, 필드에 90%의 사람들이 사라졌습니다.


바로 측정을 시작하였습니다.


우천이었지만 저는 비가 오면서 측정을 시작하였으므로 젖은 땅에 대한 불이익은 적었고, 남아있는 불이익 요소 역시 CX의 장비로 극복 가능한 수준이었습니다



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이렇게 모두 빠졌습니다 헤헤흐흐하핳헤헤헿헤 이래서 시즌 중 주말에 자전거 타는날은 비가와야합니다요



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오늘은 도로밖에 타지 않는 만큼 하이림 휠세트로 장비를 교체하였습니다


두구두구두구.



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오랜만의 숏런이었고 즐거웠습니다. 비가 오며 젖은 땅이라 코너에서 에이펙스를 먹지 않고 그냥 가장자리로만 돌았는데


이게 에너지도 최대한 많이 보존되고... 생각해보니 이게 더 달리는 거리가 더 뜨더라고요? ㅋㅋㅋ


담부턴 이렇게 야비하게 재야겠어요 ㅋㅋ 매번 최단거리로 본능적으로 달리니까 생각해보니 기록이 덜나왔던 듯



이하 오늘 달린 세팅입니다. 참고되시라고 올립니다.


프레임은 산타크루즈 스티그마타 cc이며 사이클로크로스급입니다.


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타이어는 챌린지 스트라다 비앙카 36c 튜브리스 슬릭타이어이며 전방 73psi 후방 75psi로 압력을 맞췄습니다.


36c에서 오는 광폭사이즈가 젖은 노면에서도 그립을 유지시키며, 표면에 난 빗살무늬 트레드가 우천시 배수를 맡아줍니다.


또한 광폭 사이즈인 만큼 코너링시 사이드면에서 일반 로드타이어보다 높은 면적을 가지고 있으며, 가변싯포스트를 내리고 급브레이크시에 그립을 버텨줍니다.


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우천환경에서 측정하였으며, 핸들바는 쿠거 에어로 알루미늄 핸들바이고, 스템은 우노 130mm, -17도입니다.



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오늘은 가장자리로 코너링을 하였기 때문에 가변 싯포스트가 생각보다 많이 사용되지 않았습니다. 진입속은 38kph, 탈출속은 36kph정도로 맞췄습니다.


평지 크루징은 45kph까지 가속 후 코너 입구까지 차차 내려가서 코너입구에서 38kph가 맞춰지도록 하였습니다.


전방은 미들림(46mm), 후방은 하이림(60mm)가 사용되었습니다.



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카세트는 시마노 데오레 xt 11-46t입니다. 11-13-15-17-19-21라인이 존재하여, 고속영역에선 2t 씩 증가하여 로드의 1t 씩 증가와 비교하여도 시프트 충격이 매우 적은 편으로, 필자는 해당 카세트를 전지형용휠, 해당 로드휠에 모두 사용중입니다.



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전방 체인링은 52t 싱글체인링입니다.


페달은 크랭크 브라더스의 올마운틴용 말렛 클릿페달입니다


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스램 포스22레버 + 포스1 드라이브 트레인이 사용되었습니다. 전방 변속레버로 가변 싯포스트가 작동됩니다.