일단 돈되면 살만 하냐?
고 물어보면 그렇다고 답하겠음
일단 몇 가지 장점부터 적어보겠음
1) 전기 로드치고 날렵하고 가볍다:
실물을 보면 알겠지만 배터리 수납된 거 치고는 날렵한 편이고
무게도 콤프가 대략 14 키로 정도, 스웍이 12키로이시다
어느 정도 들고 다닐 수 있을 정도의 무게라서 좋음
2) 모터의 토크 센서와 작동이 매우 자연스럽고 즉각적임:
보통 보쉬 같은 경우 발을 떼면 굼뜨게 멈추는 게 문제인데
같은 독일 출신인데도 크리오 모터는 (말레 거로 알려짐)
살짝 발을 올렸다 내렸다 할 때 정밀하게 가고 멈춰준다
그래서 부자연스러운 느낌이 아니라 내 슈즈에 부스트가 걸린
그런 느낌으로 재미있게 탈 수 있다는 점에서 만족도가 높음
특히 전기는 언덕 오를 때가 중요한데 이런 자연스러운 작동감이
언덕 올라갈 때 더욱 즐겁게 나아갈 수 있게 만들어준다고 할깜
3) 모터만 좋은 게 아니라 스마트한 연결성도 뛰어남:
기본적으로 스마트폰 연결성이 아이덴티티일 정도로
크리오는 앱으로 연결해서 제어할 수 있는 능력도 탁월함
앱으로 단계별 출력 제어도 가능하고 심박 연동 기능도 있다 함
다만 나는 출력 제어네 심박 연동하는 것은 직접 해보진 못함
그리고 비공식 앱인 비리보(BLevo)를 써서 연결하면
내부 토크 센서로 파워미터는 물론 구간별 출력도 볼 수 있음
4) 보조 배터리 추가가 되고 간편함:
물통 케이지에 꽂아서 연결하면 그 즉시 주행거리 60키로 상승
깔끔한 솔루션이자, 기본 120에서 180으로 주행거리를 늘림
게다가 이걸 여러 개 쓰면 프레임 내부 배터리를 뺀 다음
자전거는 비행기에 화물로 실어서 보내고 보조 배터리는
기내 수하물로 들고 타면 됨 ㅇㅇ 최대 2개까지 가능함
그러면 120키로 주행거리로 어디든 여행다닐 수 있다
물론 단점도 몇 가지 있는데...
1) 1단 체인링이다:
이건 장점이자 단점인 애매한 부분이긴 한데
전통적인 로드 관점에서 보자면 단점일 수 있어서 적어봄
앞 변속을 신경 안 쓰고 달리는데만 집중할 수 있는 건 좋지만
그래도 앞 변속이 있었으면 하는 아쉬움이 남긴 함 ㅇㅇ
다만 이게 성능적으로 후달린다는 느낌을 줄 정도는 아니었음
풀 아우터로 80 rpm 찍으며 스프린트하는 미친 놈 아닌 이상
이거 때문에 속도가 안 나서 구려요 할 것까지는 아니란 이야기
2) 허브 규격이 부스트148이다:
그래서... 아직까지 별매 휠셋이 없다는 게 문제
기존 로드 휠셋은 호환이 안 되기 때문에 따로 휠셋 사야 함
알아보니 조만간 판매한다고 하니까 아주 큰 문제는 아님
하지만 지금 당장 내가 카본 휠 추가하고 싶으면 문제겠지
크리오 모터가 리보 SL 모터를 가져와서 이렇게 된 거 같은데
설계적인 측면에서 고출력 자전거에 부스트148은 합리적이지만
소비자 입장에서는 아니 로드라면서 기존 로드 휠이 안 들어가?
하는 건 상당히 불합리하게 들릴 수 있는 부분인 거시다
3) 스택이 제한적이다:
이건 크리오 뿐만 아니라 스페셜라이즈드에서
퓨쳐샥을 쓰는 모든 자전거가 갖는 공통적인 단점임
이게 들어가면 상체 털림 문제는 거의 완벽하게 해결되고
특히 크리오의 경우 콤프 등급에서도 샥 경도 조절이 되서
완전히 풀어줄 수도 있고 완전히 잠그다시피 할 수도 있지만
퓨쳐샥이 없는 로드처럼 스택을 쉽게 내리는 게 불가능함
스템 각도를 이용해서 낮추는 수밖에 없징
아무튼 나는 한 10점 만점에 9점 정도 주고 싶고
크리오 콤프 등급만으로도 아주 만족스런 라이딩이 된다 봄
특히 카본 휠 수백만원따리 주고 사도 업힐에서의 퍼포먼스가
그렇게 오르지 않잖아? 근데 이건 그냥 돈주고 출력을 살 수 있고
원한다면 모터 출력을 낮출 수도 있고 조절도 되니까 좋지
그러나 휠셋 문제는 좀... 빨리 애프터 마켓용 제품이 나와야 함
여기까지임 ㅇㅇ
- dc official App
결론: 시마시마가 타면 좋은 자전거다
말 같은 소리를 하셈 - dc App
ㅇ? 10점에 9점 준다며?
이게 그렇다는 거지 내가 타는 자전거가 다 좋다고 한 적은 없음 - dc App
ㅋㅋ 치켜세워주다가 머쓱하게 뚜드리맞았노 - dc App
ㄴㄴ 뚜드리는 건 아니고 내가 절대적인 판단 기준이 될 수 없으니까 하는 이야기임 ;; - dc App
? 시마시마가 타면 좋은 자전거라는 뜻인데? 시마시마가 타서 좋은 자전거가 아니라?
뭔 말인가 이해를 못해서... 한참 생각했네 - dc App
미안한데수웅 - dc App
이게 평지 업힐처럼 힘들고 35km/h이상 내기 힘들다고 하는데 이게 개소리야 진짜야?
글쎄... 나는 일단 25까지 높은 출력으로 보조 받은 상태에서 달리니까 갈만 하던디? 다만 무게가 14키로라서 엄청 가벼운 그런 자전거보다는 가속력을 빠르게 붙진 않음 ㅇㅇ 글고 무게가 좀 나가니까 속도 붙여놓으면 관성으로 밀고 나가는 것도 있음 - dc App
무거워서 그런 얘기 일거임
하긴 평지에서 무게 늘었다고 평지를 업힐처럼 탄다는 말이 개소리 맞지. 리뷰 ㄱㅅㄱㅅ 기추각 ㄹㅇ 쎄게 잡혔다. 원하는 트레이닝 장소까지 체력소모 적게가서 씨게 밟고 편히 돌아오고. 상상만해도 기분 좋네 ㅋ
ㅇㅇ 글고 원래 이게... 미국에서는 스피드 페델렉이라 44키로까지 속도 낼 수 있나 그런데 국내는 법 때문에 25로 낮춘 거 ㅋㅋ 위에서 말한 비리보 앱으로 제한 풀면 44까지 밀어주고 대신 주행거리가 줄어듦 - dc App
다만 주의할 사항은 제한 풀고 쓰는 거 자체가 불법이고 그렇게 되면 사고 났을 때 불리한 건 물론 워런티 거부 사유가 될 수도 있으니 하지 않는 걸 추천함 - dc App
ㅇㅋ 정말로 고맙읍니다
수하,,,물,,,,
앗 ㅈㅅ ㅎㅎ;; 바꿈여 - dc App
아.. 사고 싶지만....사기템이라..
전기 자전거라는 게 경쟁의 측면이 아니라 재미의 측면에서 타는 자전거 아니겠습니까 ㅎㅅㅎ - dc App
가만보면 스페셜라이즈드 알바같음
스페셜라이즈드 알바면 단점을 저렇게 자세하게 적지 않았겠지 ㅋㅋ - dc App
휠셋이 없긴 왜없어 dt swiss만 가도 hgc, hec 2종이나 있는데
아 스페셜에서 안 나왔다는 이야기임 ㅇㅇ 디티는 따로 나오는구녕 몰랐슴다 - dc App
혼자타면 괜찮겠네
다같이 전기 로드를 타면 더 좋겠져 ㅋㅋ - dc App
무릎안조아서 퇴행성성관절 30대에 올수도 있다는데 그때가면 털보크리오같은거 타고싶어.. 빨라도 5년정도 후 이야기니까 더 괜찮고 저렴하게 뽑아주겠지?
아마 더 가볍고 좋은 게 나오겠졍? 이번에 나왔으니 대략 3~4년 뒤면 또 신형 나올 거고여 - dc App
빌런처럼 저렴하게 수제작을 해보는 데숭
돈만 있으면 사고 싶네 빨리 전기로드 활성화돼서 한 200따리 보급형도 나오면 좋겠다
그르겡 ㅇㅇ 너도 나도 전기의 세계로~ - dc App
단점0. 소부랄 다운튜브
배터리 들어갔으니 뭐 ㅠㅜ - dc App
소부랄.