"야 니들 공기저항 줄여보겠다고 헤드튜브 앞에 페어링이나 부착물 달지 마라."
???: 우리건 포크에 딸린 구조물이지 페어링이 아니에양 ㅋㅋ
(*헤드튜브 앞에 포크와 일체형인 구조물 설치해서 헤드튜브 면적을 늘린 효과+공기 흐름에 간섭하도록 함.)
"야 니들 프레임에 공기저항 줄이는 장치 달지 마라. 특히 리*리 너."
???: 아 리들리는 모르겠고, 우리 프레임은 디자인 요소로 줄 파놔서 이렇게 생겼어양 ㅋㅋㅋ
(*포크, 다운튜브, 싯스테이에 줄 파서 의도적으로 공기 흐름에 간섭하도록 함.)
(**리들리는 이전에 공기저항 감소시킬 목적의 볼텍스 제네레이터를 다운튜브에 스티커로 붙였었다가 금지당하고 사라짐ㅠㅠ)
"야 니들 헤드튜브 측면 최대넓이 규정 잘 지켜라."
???: 우린 그냥 탑튜브 연결부위가 두꺼운 디자인일 뿐이라 헤드튜브 최대넓이 준수했어양 ㅋㅋㅋ
(헤드튜브 연결부위에 꺾인곳 만들어서 메워버리는 식으로 헤드튜브 뒷부분 빈공간을 최대한 줄임.)
???: 자 이정도면 할만큼 한거같은디 이거 태워서 경기 내보내면 싹다 털어먹을수 있겠지...?
"아뇨 선수들이 그거 너무 몸이 힘들어서 안탈거라는데요????"
로한 데니스좌에게 수많은 승리를 안겨준 최애 TT바이크인 TM01...
그리고 그 TM01에서 로드바이크 형상 규정에 걸리는 부분을 각종 꼼수로 교묘히 피해 출시된 TMR01...
하지만....기대와는 달리...별 임팩트는 없었다고 한다...
그렇지만 여기서 시도된 꼼수들은 이후 많은 제조사들이 써먹게 되었읆...
참고로 선수들이 승차감 너무 나쁘다고 안탔다는것은 실화임.
ㅋㅋ 재밌네용 - dc App
포크 구조물(페어링아님ㅎ) 저거 핸들 꺾으면 포크랑 같이 움직이는건가여
그러핢...
사실 하차감이 젤 중요한데 이뻐서 성공인것
저거 타는 사람은 패션라이더거나, 승차감 그런거 모르겠는 딱 두 부류인듯핢...
비운의 띵작 tmr....
그리고 메리다는 이 꼼수들을 주의깊게 관찰하는데....
그 결과물이 리액토쟝인것입니까...?
"???:엌 우리는 S-flex로 승차감도 잡았다고 해야지 ㅋㅋㅋㅋ 다죽었다 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ" 야심작이었던 구형 리액토가 이곳저곳 많이 비슷하게 나왔습니다. 활약이 없는것까지 닮아서 문제일뿐..
그나저나 에스후렉스에 후미등만 없었어도 갬성으로 받아들일텐데 하등 쓸모없는 후미등 진짴ㅋㅋ 2020년에 aaa밧데리 실화냨ㅋㅋ
AAA배터리...용량 커서 기능적으론 좋은데...그걸 제대로 못살린게 문제인듯한...
aaa밧데리... 3시간 라이딩에 방전되었읍니다...엌ㅋㅋㅋㅋㅋ
후미등이...소비전류가...전조등수준인...300mA 라는것은...무슨의미인가...ㄷㄷ
궁금하시믄.. 뽑아서 한번 보내드릴까유... 마개조 한번 해보실랍니꺼...
저 좆같이 설계한 tmr01 진짜 아직까지 기억에 남는다 프렘 예뻐서 가져와서 조립할려니까 앞브레이크부터해서 앞드레일러 까지 문제가 존나 많음 앞브레이크 느낌 좆같은건 그렇다쳐도 앞드레일러가 앞드케이블에 닿아서 완전히 안으로 들어가지 못하는 치명적인 설계 결함임 뭐 di2 쓰라는 말인가 무슨 케이블 루트 설계를 저따구로 했는지 - dc App
케이블 루팅이 괴랄해서 전동구동계 쓰는게 여러모로 나은 물건이긴 한데 나는 앞드 케이블 간섭 없었고, 브레이크 작동감은 세팅 정말 잘해야함. 매뉴얼에 겉선 어디까지 오게 하라고 지정되어있음. 정비가 까다로워서 그렇지 나는 작동 부드럽게 됨.
안장앞쪽으로 해서 타면 무릎 안아픔?
아조시...종아리가 길읆....저거 싯포스트 옵셋 0으로 세팅한거읾...
한줄요약 / 에어로좆까 편한자전거가 장땡이다
말도많고 탈도 많은데 난 딱히 불만없고 무엇보다도 v브레이크를 선호해서 샀음