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예전에 산악자전거용 브레이크를 잘못 사서 계획이 미루어지던 차 드디어 로드용 브레이크가 도착을 했다

깔맞춤용 시클램프와 시포스트 그리고 안전을 위한 컴프레션 플러그와 케이블도 준비가 되었음




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일단 브레이크 캐이블을 빼준다 

원래는 바깥 케이블부터 전부 바꿔야 하는데 다시 바 테이프 뜯고 프레임 속으로 케이블링 하고  이 짓거리는 도저히 할 수 없을거 같아서 아우터 케이블은 있는대로 쓰고 안쪽 브레이크 케이블만 바꾸기로 한다



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브레이크 케이블 , 중국은 금색을 정말 좋아하는 거 같다
물론 나도 금색 좋아함 ㅋㅋ

거기에 친절하게 케이블 마감 팁까지 서비스로 금색 제품을 넣어준 것을 알 수 있다  




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설치 전 테프론 오일을 케이블에 도포해준다 , 이렇게 하면 기계식 브레이크여도 어느 정도 유압식을 잡는 만큼의 부드러움은 아니지만 상당히 만족스러운 부드러움을 이끌어낼 수 있다 

주의할 점은 저렇게 뿌려놓고 케이블을 펼칠 때 스프링이 튕겨나오듯 펴짐으로 눈을 꽉 감고 펴야 한다  케이블이 튕기면서 오일이 눈에 들어가는 순간 일이 복잡해지니까 눈을 꽉 감고 펴도록 한다


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원래는 화살표 방향의 홈으로 케이블이 지나가야 하는데 캐논 데일 탑스톤 경우는 저 방향으로 케이블을 집어넣기엔 각도가 나오질 않아서 옆에 있는 다른 홈으로 케이블을 넣었음  캘리포 제조사에서도 이런 일들이 자주 있는지 케이블이 들어갈 수 있는 구멍을 2개 내준 거 같다

사진에 나온 케이블 방향이 약간 뒤틀어져 있는 것을 볼 수 있다 바깥 케이블의 방향과 맞아 떨어지게끔 설계를 하였기 때문으로 보임





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여기서부터는 노가다가 시작된다  로터와 패드의 적정 간격을 맞추지 않으면 계속 계속 최근 소리와 직진력이 떨어질 것임 


물론 캘리퍼 패드와 로터의 간극을 매우 잘 잡았어도 로터 자체가 휘어있다면 일정 구간에서 소리가

스킁 스킁 하면서 나는데 이게 정말 신경 거슬린다 


그럴 때 쓰는 방법이 있다



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로터 교정 공구까지 갈 필요도 없다 로터가 자신의 위치가 어디인지 모른다면 그 위치를 알게 해주면 된다

근현대사에서 뺀치는 자신이 무엇을 해야 할지 모르는 사람에게 무엇을 해야 할지 알게끔 해주는 진실의 도구였다


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아날로그 GPT 로서 유구한 역사를 지닌 뺀치의 도움으로 로터는 더 이상 소리를 내지 않게 되었다


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볼트가 잘 풀리지 않게 도와주는 록 타이트, 빨강색을 사면 그건 영구 고정이 되어버리니 절대 사지 않길 바란다 사야 한다면 248 을 잊지말자





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케이블 마감재는 ztto 사의 구슬형 마감재를 사용하기로 했음  우리가 평소에 보던 뺀찌로 눌러서 고정하는 마감 방식이 아닌 육각렌치로 조였다 풀었다 할 수 있어서 계속 사용할 수 있는 제품임  은색 프레임과 잘 어울릴 것 같아서  그냥 사봤음 ㅋㅋ





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앞 브레이크는 설치 완료  이제 뒤쪽 브레이크를 해보자



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자 싹다리 기계식 브레이크는 나와주시고 설치를...


?????........





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로터사이즈가 160이고 캘리퍼는 140 용이기 때문에 맞지 않는다  하지만 상관없다 기존 제품에 달려있던 마운트를 사용하도록 한다


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기존 제품에서 뜯어버렸어

해보자



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?..  ?.... 다른 제품의 마운트를 가져다 쓴 이유인지 프레임과 간섭이 생겨버렸다 그리고 볼트 길이도 맞지 않음


위치도 맞지 않고 길이도 맞지 않다는 뜻 ..



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전용 마운트보다 그냥 로터를 140미리로 바꾸는 게 나을것 같아서 다시 시켜야 할 것 같다 ..



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결론은 작업 올 스탑..  야발꺼 진짜 ㅋㅋ  다른 작업 미리 해도 되지만 그냥 브레이크 작업 하고 하는 게 더 편할 것 같아서 전부 스탑 시킴




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오늘 미벨 오면 그거나 조립해서 타야지

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