앞 크랭크 다단화를 포기하고
작게 만듬담 스프라켓에 몰빵하는 스탈로
전형적인 산악형 자전거로
체인 빠지고 체인에 발목 갈리고
이런걸 보완한 스탈인데
문제는
ㅇㅇ
평지에서 브롬톤한테도 따이지
ㅇㅇ
오르막 편하면 모함? 아우터가 없으니
평지에서 세발자전거 수준인 브롬톤 보다도 못 한데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 물론 산에서는 기존 다단화되어 있는 mtb보단 장점이 더 많고
적은 파워로 큰 효율을 내기땜시 체력 소모도 줄일 수 있음
일반적으로 평지 오르막 내리막 등 장시간 타는덴
평지 및 내리막의 성능이 떨어져서 인기가 없음
오해하는게 원바이트웰브 구동계가 요즘 대세가 된것은 앞변속기가 없으니까 한손으로 기어비 커버가 되서 라이딩에 더 집중할 수 있고 52t까지 폭넓은 기어비가 커버가 되니까 하는거야. 평균 400g 무게감소랑 정비편의성도 한몫 하는거고... 네로우와이드 톱니구조로 되어 있어서 체인이탈도 거의 안되고.. 대세가 바뀌는건 다 이유가 있다.
님같은 분이 많을수록 자전거 회사가 미소를 짓는다 새걸 팔아야 하거덩
@자갤러1(222.97) 이말은 자동차 운전할때 오토미션 나왔을때 차는 수동으로 타야지 오토를 왜타 하던때랑 비슷하구만...ㅋㅋ
@자갤러1(222.97) 1x12가 편해서 이젠 3x10 못타... 아 못탄다고..돌아가. ㅋㅋㅋ
어쩌라는거지ㅋㅋ
29인치 앞톱니 1개가 속도30초반까지 나오는데 일반인 거의 못해 편해서 타는걸 속도가어쩌네 하고있냐
앞드 거의 안 써서 오히려 좋던데