mtb 가 좋음 최저 기어비가 보통 0.6 대에서 시작하니까 최저기어비(크랭크 체인링 t수 / 스프라켓 1단(가장큰거) t수)
익명(222.237)2026-05-14 10:38:00
오르막은 가벼운게 1순위
피클싫어(trophy0472)2026-05-14 10:42:00
카카오맵앱으로 경사도 색깔 봐라 찐~한 붉은색은 죽음의 코스다. 뒤에 기어 10단짜리는 사야 올라갈만한데 너무 짙으면 (경사도20%인근) 그냥 끌고 가는게 좋다
자갤러 1(116.36)2026-05-14 10:59:00
단순히 힘이 적게드는건 바퀴작고 얇고 기어비 큰거
미벨 451 휠셋에 데오레 구동계 맞춰서 기어비 0.6 까지 맞추면 쉽게 올라가지긴함 - dc App
익명(staple1581)2026-05-14 11:09:00
가벼운 몸무게와 가벼운 자전거와 가벼운 기어가 필요함 - dc App
익명(58.226)2026-05-14 17:15:00
읽고 참담함을 느껴요. @@@@@
자전거 저체는 (포장도로 전제) 700c 59/34이상 11-28 이런 도로사이클이 우리의 흔한 생각과 달리, 잘 올라가요. 타면서 나아가는 느낌과 실제가요.
타는 기본은 토크를 잘 써야 합니다. 다넌의 토크. 그것이 힘을 쓰는 기본원리예요.
엠티비처럼 기어비가 좋아도 회전을 더 많이 하기에 호흡의 통제능력이
덧글들(61.85)2026-05-14 23:31:00
더 힘들고, 특히, 26인치는 앞으로 나가는 느낌이 700c항 확연히 차이가 느껴져요. 그래서 큰 휠사이즈가 (업자들은) 직진성 돌파 뭐시기가 좋다고 과장된 표현을 쓰는 거예요.
그럼 27.5/29 엠티비면 어때? 라고 할 수 있지만, 휠타이어의 두께가 패달링에 주는 부감의 차이는 생각보다 큽니다.
도로사이클은 28t까지라도 가벼운 패달링에 최적화된
부족하면(61.85)2026-05-14 23:34:00
오르막이 꽤 큰 20프로 전후해도 28t로도 충분히 올라갑니다.
다만, 패달링이 좀 힘이 든다할 뿐이에요.
그런데, 그 때 쓰는 토크는 자전거 자체의 기어비 뿐만 아니라 단전의 토크도 자전거 기어비와 기능적으로 동일해요.
즉, 토크를 잘 쓰면 생각보다 어렵지 않기 올라갑니다.
mtb 가 좋음 최저 기어비가 보통 0.6 대에서 시작하니까 최저기어비(크랭크 체인링 t수 / 스프라켓 1단(가장큰거) t수)
오르막은 가벼운게 1순위
카카오맵앱으로 경사도 색깔 봐라 찐~한 붉은색은 죽음의 코스다. 뒤에 기어 10단짜리는 사야 올라갈만한데 너무 짙으면 (경사도20%인근) 그냥 끌고 가는게 좋다
단순히 힘이 적게드는건 바퀴작고 얇고 기어비 큰거 미벨 451 휠셋에 데오레 구동계 맞춰서 기어비 0.6 까지 맞추면 쉽게 올라가지긴함 - dc App
가벼운 몸무게와 가벼운 자전거와 가벼운 기어가 필요함 - dc App
읽고 참담함을 느껴요. @@@@@ 자전거 저체는 (포장도로 전제) 700c 59/34이상 11-28 이런 도로사이클이 우리의 흔한 생각과 달리, 잘 올라가요. 타면서 나아가는 느낌과 실제가요. 타는 기본은 토크를 잘 써야 합니다. 다넌의 토크. 그것이 힘을 쓰는 기본원리예요. 엠티비처럼 기어비가 좋아도 회전을 더 많이 하기에 호흡의 통제능력이
더 힘들고, 특히, 26인치는 앞으로 나가는 느낌이 700c항 확연히 차이가 느껴져요. 그래서 큰 휠사이즈가 (업자들은) 직진성 돌파 뭐시기가 좋다고 과장된 표현을 쓰는 거예요. 그럼 27.5/29 엠티비면 어때? 라고 할 수 있지만, 휠타이어의 두께가 패달링에 주는 부감의 차이는 생각보다 큽니다. 도로사이클은 28t까지라도 가벼운 패달링에 최적화된
오르막이 꽤 큰 20프로 전후해도 28t로도 충분히 올라갑니다. 다만, 패달링이 좀 힘이 든다할 뿐이에요. 그런데, 그 때 쓰는 토크는 자전거 자체의 기어비 뿐만 아니라 단전의 토크도 자전거 기어비와 기능적으로 동일해요. 즉, 토크를 잘 쓰면 생각보다 어렵지 않기 올라갑니다.
그럼 전기자전거나 오토바이