고단 넣을때 > 기어단수 x 10 + 10 = 속도, 크루징속도 = 기어단수 x 10
뭔말인지 도통 - dc App
저단에서 기어 올릴때 = 속도30 > 2단 속도 70 >6단, 저알피엠 크루징할때 = 6단 60
Low Speed Pre-Ignition, LSPI, 내지 노킹의 발생 원인을 정확하게 재현하고 계심
그래서 어떻게 쩌기하면 되는거야 - dc App
고회전으로 타면 됨
고회전으로 안타면 엔진에 카본 슬러지 생기고, 부하는 큰데 연소실내압력 높아서 콘로드 휘고, 노킹에 피스톤 탑 곰보되고 아주 좋을거임
가속력에 비해 가속시간이 길어지니 연비도 나락가고, 끊어지는 토크전달펄스때문에 체인도 늘어나고
예쑤~ 2천~3천만 조졋는데 4천까지 써야겟네 - dc App
부하에 비해 회전수가 낮아서 유압도 낮으니 베어링류가 윤활 안돼서 아주 좋아죽을거심
굳
오히려 연비는 전주인보다 개좋아졋는디? 저알피엠 타니께 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
이제 엔진 터짐
거 타면서 몇번 그랬다고 문제생기진 않겟지?? 가져오고 탄지 이제 2주된거같은데 - dc App
카본 200배 ㅋㅋ
카본 씻으면되는거고 - dc App
해당 댓글은 삭제되었습니다.
그냥 고동감 포기하면되는거지? - dc App
디젤 엔진이 아니라고 ㅋ - dc App
차를 디젤타서 그런가봄 - dc App
주로 쓰는 회전수에서 500~1000 rpm 정도만 올리라고 뿌다다다다다다다닷 - dc App
고단 넣을때 > 기어단수 x 10 + 10 = 속도, 크루징속도 = 기어단수 x 10
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저단에서 기어 올릴때 = 속도30 > 2단 속도 70 >6단, 저알피엠 크루징할때 = 6단 60
Low Speed Pre-Ignition, LSPI, 내지 노킹의 발생 원인을 정확하게 재현하고 계심
그래서 어떻게 쩌기하면 되는거야 - dc App
고회전으로 타면 됨
고회전으로 안타면 엔진에 카본 슬러지 생기고, 부하는 큰데 연소실내압력 높아서 콘로드 휘고, 노킹에 피스톤 탑 곰보되고 아주 좋을거임
가속력에 비해 가속시간이 길어지니 연비도 나락가고, 끊어지는 토크전달펄스때문에 체인도 늘어나고
예쑤~ 2천~3천만 조졋는데 4천까지 써야겟네 - dc App
부하에 비해 회전수가 낮아서 유압도 낮으니 베어링류가 윤활 안돼서 아주 좋아죽을거심
굳
오히려 연비는 전주인보다 개좋아졋는디? 저알피엠 타니께 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
이제 엔진 터짐
거 타면서 몇번 그랬다고 문제생기진 않겟지?? 가져오고 탄지 이제 2주된거같은데 - dc App
카본 200배 ㅋㅋ
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디젤 엔진이 아니라고 ㅋ - dc App
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주로 쓰는 회전수에서 500~1000 rpm 정도만 올리라고 뿌다다다다다다다닷 - dc App