2소따고 매뉴얼 타본적이 없다
유트부로 가끔 매뉴얼바이크 보는데
래브매칭, 퀵시프트가 있던데
내가 이해한거는 래브매칭은 기어 다운할때 쓰는건데 순간 알피엠팅기고 클러치안쓰고 기어내리는거 맞음? 클러치를 써야하나? 그리고 알피엠팅기면서 동시에 기어내리는거 맞음?
그담 퀵시프트는 클러치 안잡고 기어 변속하는거 맞음? 클러치 무쓸모되는거 맞음?
2소따고 매뉴얼 타본적이 없다
유트부로 가끔 매뉴얼바이크 보는데
래브매칭, 퀵시프트가 있던데
내가 이해한거는 래브매칭은 기어 다운할때 쓰는건데 순간 알피엠팅기고 클러치안쓰고 기어내리는거 맞음? 클러치를 써야하나? 그리고 알피엠팅기면서 동시에 기어내리는거 맞음?
그담 퀵시프트는 클러치 안잡고 기어 변속하는거 맞음? 클러치 무쓸모되는거 맞음?
래브매칭 퀵시프트 둘다 안씀. 근데 퀵시프트는 보통 기계의 힘을 빌림. 사용자가 임의로 할수 있지만 리스크가 있으니 기계의 힘을 빌리도록
몬말이야 ㅋ
래브매칭은 액티브 스킬이면 퀵시프터는 장비껴서 얻는 패시브 스킬이라고
퀵시프트는 달아야되는겨 레브매칭은 클러치잡고 기어내리고 알피엠한번 튕겨준다음에 기어 내리는거 퀵시프트 있어도 1>2단 변속시에는 클러치잡는게 좋음
5단에서 2단으로 래브매칭할려면 클러치잡고 기어내리고(4단) 그담 알피엠 팅겨주고 클러치 또잡는거임?
5단에서 2단 내릴려면 RPM꽤 높혀야할텐데?? 급이 어느정도인지 모르고 속도도 얼마인지 몰라서 답하기가 애매하다 레브메칭은 말한거에서 알피엠 튕겨주고 클러치놓으면됨
4ㅡ3ㅡ2 연속 3번 레브매칭하는거임
클러치레버 안잡고 변속하기 = 논클러치 변속 엔진회전수와 구동축의 회전수가 맞을경우 클러치 안잡고 변속이 가능 그 구간을 잘 안다면 문제가없는데 잘모르고 정확한 타이밍에 넣어야지만 작동하며 안그럴경우 죄다 바사삭 만듬 - dc App
내가 본게 논클러치 변속이었나... 논클러치 변속은 기어 다운 업 다되는겅가..
레브매칭이 rpm보정이라 rpm이 보정된 상태에서는 논클러치 변속이 되니 레브매칭=논클러치쉬프트가 맞다고도 봐도 되긴할듯.. - dc App
아 영상으로만 보니 이해가 안돼넹..ㅋ
레브매칭 = rpm 보정 다운쉬프트 할때 기어가 내려감으로써 rpm이 오르게 되는데 그걸 클러치 잡은 상태에서 쑤로틀을 감아 먼저 rpm을 올려줘서 변속을 하면 엔진이 굳이 구동축에 따라 rpm이 올라가는게 아니라 미리 엔진과 구동축 회전수가 맞기 때문에 소위 말타기 (울컥거림)를 잡을 수 있음. 근데 사실상 요새는 그냥 안해도되긴함.. 후까시넣기용이지뭐 - dc App
그니깐.. 래브매칭이 그냥 알피엠보정해서 울컥거림 방지하는거네.. 기어변속은 클러치 잡아야되고 안잡아도 되는경우도 있다는말이넹?
안잡아서 변속이 된거면 레브매칭이 된 상황인거지 - dc App
아다리 안맞은 상태에서 괜히 햇다가 클러치랑 기어랑 다 갈리고싶다면 쓰숑 - dc App
아 레브매칭은 알피엠보정해서 울컥거림도 방지하고 회전수?가 맞아떨어지니까 클러치를 안써도 된다 이거임? ㅡ.ㅡ;
rpm보정을 하는 것을 래브매칭이라 부르는거고.. 래브매칭 상태에서는 클러치안잡고도 변속이 됨 그 변속을 노 클러치 쉬프트 혹은 클러치리스 쉬프팅이라고 따로 부르기도함 rpm을 보정한다 = 래브매칭 레브매칭 후 클러치안잡고 변속을 한다 = 노 클러치 쉬프트 - dc App
오 고맙다 게이야...
내 갠적인 생각엔 다운쉬프트 레브매칭은 따지면 힐앤토라 부르는게 맞지않나 싶음.. - dc App
퀵쉬프트 = 알고있는데로 굳이 클러치 안잡고 변속하게 해주는거 논클러치 다른놈임 퀵쉬프터라고 따로 설치를 하는거 - dc App
레브매칭은 그거 함 생각해보셈 문이 열린 버스가 있음 (밑 단수 기어) 니가 그 버스에 타야함 (다운쉬프트) 하지만 버스는 일정 속도로 움직이는 중임 (클러치가 떨어져도 뒷 바퀴는 게속해서 움직임) 그래서 니가 뜀 (엔진 공회전) 뛰는데 버스랑 같은 속도로 맞추지 않으면 (레브매칭) 버스에 부딪히거나 (급격한 다운쉬프트로 미션 아작) 부딪히면서타게됌(말타기