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앞트로 기변하고 나니까
이전 바이크랑은 다르게 이것저것 질문을 많이 하드라
나도 얼마 안타서 잘모르는데..

확실히 앞트는 지에스에 비해 정보가 별로 없긴함
나도 프모 해주니까 샀지 앞트vs지에스면 지에스가 맞따

머 여튼 그래서 이번에 속초 박투 다녀온 김에
바리 다녀온것 위주로 느낌이랑 후기 조금 써볼라꼬

고로 전문적인 내용은 1도 없고
걍 바리글에 앞트향 첨가로 읽어주셈,,

나중에 롱텀시승기는 각잡고 찾아보고 정리좀해서 써볼께


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- DCT+멀티 = 편한거+편한거 = 무적

본인 양만장 가는 길
보다시피 지옥도라 불러도 손색없다
이날 잠도 3시간 자고 나와서 출발부터 몸이 쑤셨는데
그래서 진짜 편하긴 편하단걸 확느꼈음

DCT 주행감이 거지같다는 말이 많은데 100% 세팅문제임
나도 초반 1,000km 까지 길들이기 한다고 안땡기니까
와 차 잘못산거 같고 지나가는 지에스 부럽고 눈물나고 그랬는데
메뉴얼 두번 정독하고 도심용, 국도용 두개 설정해 놓고 좀 땡기니까
출력에 익숙해지고 편해짐

벨트나 원심클러치랑은 느낌이 다른데
최대한 비슷하게 내본 표현이
항상 반클러치 상태에서 당기는순간 미트가 되는 느낌임

DCT 생각보다 좋고 괜찮고 개추하고 싶은데
솔직히 e클러치가 더 좋을것 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

물론 명백한 단점은 디테일하게 움직이려면 수동만큼 못함
대충 90% 정도 따라할수 있는듯
아 글고 주변에서 자꾸 스쿠터냐고 갈군다 ㅅㅂ거

저단에서 얼타는건 세팅+스로틀 개방정도로 컨트롤 가능하긴한...데
난 저속에서 차선변경 좀 빡빡하게 하다 기어변경 되면서 깔뻔함 ㅅㅂ

여튼 더럽게 편한 대신 포기할게 있긴 있다


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(가다가 부평이래서 들렸는데 호치민에서 온 응우엔씨 있더라)

- 차없으면 걍 똑같음

위에서 말한건 도로에 차가 많든 적든 교통흐름 맞춰야 할때 상황이고
차없으면 평속 챌린지하는거 아닌이상 걍 6단 넣고 크루징하잖아
신호 받고 가속 할때 편한거 빼고 차이 없음

장르적 특징으로 멀티가 자세편하고 방지턱 씹고 다니고 시야 높으니까
정신놓고 막달릴때 꽤나 즐겁다
멀티록주족은 얘가 잘나가는걸 어캄해도 된다 ㄹㅇㅋㅋ

너거들 고속으로 달릴때 요철 밟으면 일단 허리아프고
재수없음 털릴 수도 있으니까 신경쓰이지 않냐?
얜 그런거 없다 ㅋㅋㅋㅋ 걍 입벌리고 땡기면 됨

크루즈 기능 있어도 안쓰게 되더라 쓰면 진짜 졸까봐
안그래도 하는것 없는데 ..

앞트 타다 잠올 땐 핸들을 한번씩 놔주면 된다
진짜 바로 핸들 털린다 실험한 바로는
저속(~80km) 무조건 털림
중고속은 노면 좋으면 괜찮..아..


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- 얘로 산을 왜탐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

자갈길 들어가자마자 잊고 있던 무게감이 느껴진다 ㄹㅇ
안넘어질라고 버티다가 얼마나 꽉 붙혀서 힘을 줬는지
롱부추 뚫고 종아리 데였다..

산타는 실력이 좀 있으면 더쉽게 이래저래 가겠지만
선택지로 보자면 가벼운 애들 있는데 굳이..? 이비싼걸..?
얘로 산을 어캐탐?이 아니라 굳이 왜탐? 이런 느낌임 ㅋㅋㅋ

아마 crf 기추하고 얘로는 투어 다니다 비단임도에서 기분이나 낼 듯

그거랑 별개로 숙소가 입구가 ㅈ123랄 맞아서 그렇지
가성비 개쩔더라.. 성수기 20만원이라 써있던데 그럴만함
평일 속초가는 바붕이들은 고려함 해바라


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(념글에 이자리에서 부리가 꿍했는데 여기 안보이는 경사가 있음 ㅋㅋ)

- 인간적으로 무겁긴해

다른 멀티는 안타봐서 모르겠다
그냥 일반적인 바이크 기준으론 드럽게 무겁다

제일 무거운애가 하야부사였는데
부사는 스탠드 올리고 세울때나, 끌바할때 경사가 있어도
힘이 드는거지 할만했는데

얜 순간순간 제꿍각이 날카롭다
무게중심이 상당히 위에 있는데 기름탱크 25L 채우면 어질어질함
요령을 알아도 나같은 허접들은 힘이 없어서 고생할꺼다

그래도 24.x리터 맘마통 + 일반유 조합은 환상적이다
DCT연비도 꽤 좋아서 걍 주유 스트레스에서 해방 된다
이번에 다니면서 기름탱크보다 내 방광탱크가 더 작아서
어쩔수 없이 주유소 들림


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- 코너타려고 이거 사려는건 아니지?

그래도 꽤 잘 타진다
코너에 조예가 없어서 걍 적당히 타는데 저항없이 누워주더라

사실 얇디얇은 저 바퀴의 접지를 못 믿겠어서
하염없이 누워줄것 같은데 못 눕임 앞으로도 안눕힐듯

코너링라이트가 있는데 이거 웃음벨임 ㅋㅋ
돌리고 1초 있다 켜져서 의미가 없다
걍 내가 좋은 오두바이를 타고있구나 딸딸이 치는 용도임 ㅇㅇ

그래도 악명과 다르게 코너링 중에 변속을 하진 않더라
약간 변속하는 스팟이 있는데 스로틀로 거기를 억지로 건들지 않으면 됨
타보면 안다 ㅇㅇ 악명은 세팅을 스포츠로 안해서 그럼

(100% 뇌피셜) 변속에 IMU가 개입하는거 아닐까 생각도 든다
건봉령승호대로 가면서 지나간 고갯길들에서 몬가몬가 느꼈는데
머 그만큼 체감상 만족하셨다 이말임 ㅋㅋ;

확실한건 다운힐에서 브레이크 밟고 나면
그 속도 유지하는 엔브가 걸리게 기어가 걸림 ← 이게 개맛도리임

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(복귀중 2,000km에서 신호 걸려서 어쩔수없이 찍을 수밖에..)

- 난 이제 안드로이드오토 없는거 못탄다

DCT라서 딱히 계기판 볼 일도 없는데
시선 닿는 위치에 네비 있어서 너무 좋음 개편함

물론 아쉬운점 개선점 있긴한데 걍 기계에 몸을 맞추면 됨
맥날 키오스크 주문 할줄 알면 적응 가능

알리발 카플레이보다 좋은게 모냐고?
스위치 뭉치로 조작 가능 개꿀 ㅋㅋㅋ


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바리 다녀와서 느낀것 위주로 적어서
마감이 어쩌고 출력이 저쩌고 이런건 굳이 언급안했숨..
이런 부분은 구형 앞트 타는 아재들이 더 잘알테니까 따로 물어보셈
아님 나중에 따로 글 쓸듯

갠적으로 혼야스가 플래그십 정도면 취향차이지
몬가 하자가 있을꺼라고는 생각 안함
실제로 타보니까 앞트Dct도 진짜 괜찮고 재밌으니까
많관부 ~

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