왜함?
그거 충격 좀 받는다고 고장나거나 소모품 교체주기 빨리온다고 하는거면
근들갑같음
아까글에서도 적었듯이
코너타는 사람이 레브매칭하는거면 ㅇㅈ한다고 하는거면
자동차의 힐엔토에 대응하는 개념이라고 말한건데
자동차들 힐엔토 하는거 봤음?
그게 필요한 차 봤음? 난 못봤음
면허딸 때 멈추는 과정에 악셀 밟으라고 가르침??
난 진짜 모르겠음
코너공략하는거 아니면 그게 진짜 왜 필요함?
후까시주는거 말고 진짜 진짜 모르겠음
제동하는 과정에서는 제동거리를 줄이는게 중요한건데 왜 자꾸 스로틀을 감으라는거임?
그냥 스로틀 풀고 엔브걸면서 브레이크 잡으면서 속도별로 기어낮추면서 최종적으로는 정차 후 n단넣는게 정석아님?
왜 자꾸 레브매칭을 하라고 가르치는거임?
그거 했다가 평소보다 제동거리 늘어나서 앞차 뒷빵놓는거 자기가 책임 안져서 그러는거임?
이 떡밥 안물려고 했는데
갈길 가자고, 서로 얘기가 다른거 같다고 해도 끝까지 무식하다고 하는거 보고 좀 열받아서 씀
대체 점마가 말하는 레브매칭이 뭘 말하는거임?
나 겜하다 와서 진짜 진짜 이해 못해서 그럼 제발좀 알려주셈
사실 아직도 겜하는 중인데 죽어서 누워있는 상태라 글쌈
난 이 의견에 동의함..
추천눌러줘잉♥
이미눌렀농..
니말이 다맞음
브레끼만 잡아도 잘 스는데! - dc App
록주할때는 솔직히 알삼 개같이 밀리는거같...크흠
어허 살살 타라구 그챰 - dc App
ㅇㅇ 알삼은 없어서 너무 급하게 다운시프트하거나, 경험상 1단에서 급출발후 스로틀팍 풀면 뒤가 잠기드라구요 ㅋㅋ~~ 심장이 쫄깃해지면서 가끔 좀 재밋음
겜 후반인가 흑백화면이 꽤 오래가나보네
롤아님 ㅎㅎ;;;;
맞음 브레이크잡고 서야할상황이면 그냥 브레이크 꽉 잡고 멈추기전에만 클러치 잡으면 되긴함 서서 출발할때만 1단으로 돌아오면 되니께 ㅇㅇ
ㅇㅇ근데 자꾸 이상한말 하잖아... 답답해
당연히 고단보다 저단일때 엔브가 쎄게 걸리니까 저단+ 앞뒤 브레이킹하는게 이론상 좋겠제 근데 이건 사람보다 빠르고 정확한 퀵싶이나 dct에서 가능한거고 당장 앞차 처박게 생겼는데 브레이크 잡으면서 클러치 잡았다 쓰로틀 땡기고 기어넣고 붙이는거 반복하는게 가능함? 그냥 앞뒤꽉브나 해야지
재미있대잖어 ㅎㅎ
그거말고!!!!
근데 브레이크 잡으면서 스로틀 놓으면 알피엠 자연스레 떨어지지 않나? 그럼 굳이 레브매칭 안하고 다운시프트 해도 변속 충격 거의 없을낀데? - dc App
ㅇㅇ 내가 그래서 아까 올린 전글에도 록주족 아닌이상에야 그게 필요하냐고 한거임
“재미” “배기음” =섻 - dc App
그거말고!!!!
나같은 경우는 그냥 기어비가 길어서 하나하나 안내리고 바로 1단 물려버림 리터라 그런것도 있고 단수 하나하나 내리는거 귀찮아서 레브매칭으로 존나 바로 내리는거지 퀵싶 다운 없어서 레브매칭으로 만족하는것도 있고 ㅠ - dc App
클러치 살살 놓는것두 귀찮고 - dc App
난 리터는 스천지티밖에 안몰아봐서 몰겠당 ㅋㅋ 다운퀵싶 있어서 'ㅠ'
어이..스즈키 참새는 그런거 없다.. - dc App
gsx-s1000f? 그런 모델은 없어요
ㅋㅋㅋㅋ~~~~
힐엔토도 벨엔은 레브매칭 자동으로 해주더만
현대는 신인가?
맞어요 정상적으로 기어 내리는데 RPM이 튀면 그건 조작미스지 차나 오도바이나 똑같지
ㅇㅇ 난 대체 점마가 어떤 상황에서 어떤 조작법을 말하는지 진짜 모르곘음
저도 제동때 레브매칭 안함, 근데 한다는 쪽에서 레브매칭 제동거리 얘기 하는건 순차적 다운이 아니라 고단에서 1, 2단 저단까지 한번에 넣는다는 뜻일꺼임. 근데 이게 일반 주행상황에서 크게 이득볼 경우가 있냐 하면 잘 모르겠음 ㅋㅋ
에이 그건 일반적인 주행이 아닌데.... 저도 진짜 모르겠음
존나 카리스마 있어 명답일세
윾동맘에 들었다니 다행일세..
걍 슬리퍼클러치하고 퀵시프트 있는차 사면 필요없는 스킬인레후
건식 단판클러치달린 알나인티 타봥 나 이거 처음가져왔을때 레브안하고 반클러치 시프트다운했다가 뒷바퀴 잠겨서 도로에서 드리프트했음 ㅋㅋㅋ 끼이이이익!!! ㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
요즘도 기어내릴때 스로틀 좀 덜감으면 끽! 하면서 쓸림 물론 2천알펨까지 내리고 기어내리면 세로배치엔진 회전관성때문에 바이크 튕겨지면서 함 털리고 마는데 그냥 레브매칭 하면됨 요즘차들은 자동레브 해줘서 걍 팅궈도 되는데 슬리퍼클러치도 있고 요즘 수동차들은 레브매칭 필요가 없음 ecu에서 자동으로 레브매칭 해줌 아반떼N이나 벨N수동같은거 기어내리고 클러치 놓으면 알아서 rpm뜨면서 레브매칭해줌 - dc App
근데 토요타 86이새끼는 진짜임 자동레브? 없음 ㅋㅋㅋㅋ 뼛속까지 스포츠카인거지 편의성? 너네 F1머신에 스마트크루즈 있는거봄? 개소리좀 하지마샘 <<이런느낌임 ㄹㅇ 근데 바이크는 스포츠바이크니까 솔직히 s1000rr r1m 이런거 레브안할거면 왜탐? k1600gt같은건 레브안하면서 타도 되지 - dc App
근데뭐 어차피 최근년식 스포츠바이크는 퀵시프트 없는기종이 없어서 어차피 니가 싫어도 자동으로 레브매칭 쳐쥼 - dc App
86 진짜 깡통차네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 있는게 뭐냐고 대체
레브매칭하면 제동거리가 늘어남? 난 급정지할때 레브매칭하면 더 안정적으로 멈추는거같던데
내 경험상 그렇슴. 그래서 나도 확신이 없는거고. 근데 그냥 브레이크 쭉 잡으면서 계속 기어 내리는게 더 빠르게 정지하는거 아님? 스로틀 감아서 rpm맞춰주는거보다?
브레이크 쭉 잡아서 기어 계속 내린다는거면 클러치를 계속 잡고있는상태라는건데 그러면 기어내리는동안은 엔브가 안걸리는 상태아닌가 그거 내리는데 몇초안걸리겠지만 급정지라는 조건이라면 그 몇초가 박냐 안박냐 갈릴거같은데 일단 1종보통면허에서 급정지할땐 클러치브레이크 둘다 꽉잡으라고 가르치던데 차랑 오토바이랑 같은지 모르겠네
ㄴㄴ 내말은 브레이크 잡으면서 속도 줄면 클러치잡고 기어내리고 풀고 반복하는거임. 진짜 급하면 클러치고뭐고 그냥 존나 꽉잡아야지
일반적인 정지라면 굳이 레브매칭 없어도 된다고 생각함 기어변속도 한단한단 안내리고 거의 멈출때 1단이나 2단까지 내려도 될거같은데 자동차처럼
근데 레브매칭이나 힐엔토는 솔직하게 말하면 감속을 위한 기술은 아님 감속이라는 행위를 매끄럽게하기위한 테크닉인거지 레브안잡고 기어내려도 엔브걸리는거맞는데 이미 타이어 한계치까지 몰아쓰는상태로 그짓하면 차 도니까 힐엔토나 레브치는거임 공도에서 할필요없는거 맞음
내가 예전에 이말했다가 어떤 고닉새끼랑 시비붙어서 떡밥 존나굴렸었는데 그새끼 말 안통해서 걍 니말이맞다하고 끝냈었음
ㅇㅇ그래서 일반적인 정지때는 필요없는거 아니냐, 록주할거 아니면 필요없는거 아니냐 하니까 무조건 하는게 좋다잖음 ㅋㅋ 난 면허배울때는 한단한단 내리라고 배워서 일단 FM은 이거라고 알고있음 굳이 그렇게까지는 안하는거지머
레브매칭도 한단한단 내리긴 합니다만 한번 하면 습관적으로 계속하게됨ㅋㅋㅋ
소올직히 ㅇㅈ하는바고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 시내에서는 조용히 다녀야지 하면서도 습관적으로 한번씩 함 ㅋㅋㅋㅋ
엔브를 활용하면 안정적으로 멈추는건 맞는데 급브땐 제동거리 늘어나는게 맞음요. 레브매칭에 들어가는 시간+거리+추가적인 악셀레이션 텀 생각하면 급브상황에서 제동거리가 짧아질수가 없어요.
한계 브레이킹에서 부족한건 캘리퍼의 제동력이 아니라 타이어의 그립력이라 제동장치에 추가적인 제동력을 서포트 해준다는게 급제동 상황에서 아무 도움이 안됩니당
마찬가지로 브레이크 업그레이드를 하는건 제동거리를 줄이기 위함이 아니라 (이건 어차피 타이어의 몫) 용량을 키움으로 한계제동 이전의 제동상황에서 답력 레벨을 풍부하고 섬세하게 써서 브레이크 조작성을 직관적으로 만들기 위함 이구요. 모든 메이커가 브레이크 성능을 가속성능보다 우위에 잡히게 설계 하는게 기본이니까욤.
내 망삼이는 슬리퍼클러치나 퀵쉽 없엉.... 레브매칭 할거양 - dc App
내 알삼이도 업성.... 좀만 급하게 내리면 뒤가 잠겨잉...
뒷바퀴 잠겨서 좆되바야 정신차리지 전자기기가 다 잡아주는걸 레브매칭 필요없다는 개소리로 이어지노 ㅋㅋㅋ
좀만 아다리 못맞추면 걍 뒷바퀴 슬립나 뒤질건데 안전에 직결된걸 지혼자 뇌피셜로 또 뉴비들 몇명 딸할라 보낼라고
이런새끼들이 아반떼N 사놓고 지가 운전 잘한다 착각하느 새끼들 주행보조 다 끄면 바로 미끄러질 애들
ㅇ? 아니 그냥 레브매칭이고 뭐고 브레이크 잡으라고 하는 얘긴데? 나 전자장비 abs밖에 없는 16년알삼탐. 그냥 부드럽게 브레이크잡고 다니면 됐지. 변속충격 없애자고 어설프게 레브매칭 할바에는 그냥 브레이크 잡는게 낫지않냐는 얘기가 왜 글로감
본문에도 지가 써놨듯이 조작잘하면 + 슬리퍼 클러치 있으면 ㅋㅋㅋㅋ 그럼 뭐 순간 아다리 안맞거나, 전장류 없으면 슬립난단 소린데 왜 시발 그딴 모험을 함?
그건그렇고 나는 봉 봉 봉~~ 재밌으니가함 - dc App
그러면 뭐 할말없지 나도 재미로 하니까
걍 꺼드럭 븅신들임
DCT는 지가 알아서 해주더라
아 나도 DCT를 달라...
지금 닌육반은 슬리퍼클러치 있어서 레브매칭 딱히 안해두 되눈데 슬리퍼클러치 없는 오토바이로 차근차근 올라왔도니 그게 습관이 되서 이제 저도 모르게 일상적인 주행에서도 그냥 하구있더라구여 연비 생각하면 좋지 못한 습관이라던데 그 소리가 참 재밌다는...ww
ㅇㅇ 뭐 스네칭 비슷하게 소리 즐기려고 하는거면 ㅇㅈ인데 반드시 해야한다잖아
솔직히 주행성능이나 안정을 위해서는 좆도필요없는건맞음 요즘 슬리퍼클러치 많다보니 해외 트랙고인물들도 다운쉬프트할때 레브매칭 안하고 그냥 클러치 천천히놓는걸로 대체하는게 브레이킹이랑 랩타임에 더 도움된다고 판단하고 안하는 추세임 근데 그런걸 다떠나서 레브매칭 존나재밌그든요 재미로 취미로 매뉴얼바이크타는 새끼들이 바이크운전할때 제일 꿀잼인 레브매칭을 안하는건 그냥 할줄몰라서 못하는게 팩트고 레브매칭 필요없다고 빼액대는새끼들도 할줄만 알면 다 할새끼들임ㅋㅋ
재밋긴해
보스방 들어가자마자 누웠다...눕클8ㅁ8
일상주행에선 개좆도 필요없음
ㅇㄱㄹㅇ
자동차도 레브매칭하면서 다운쉬프트 브레이킹하면 제동거리 더짧아진다 수동 20년째모는데 레브매칭은 숨쉬기임 정말 자주하는짓이다
순간적인 가속할려면 레브매칭안하면 울컥하면서 시간로스나는데 사실상 필수임
커브는 해야함 ㅋㅋ 변속기없어서 충격 너무쌤
나도 이말 하려고 했는데ㅋㅋ 그냥 내리면 계기판에 대가리 박겟더라..ㅋㅋ - dc App
커브 ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 씨발 변속충격 너무쌔
일단 이게 이제 익숙해서 습관적우로 하는듯 화석 로배갈 혼-멘 비FFseha
저어는 징역배기알삼 사오고 나서는 와인딩 아니면 좀 줄이려고 노력중...
순정 고다 고 화석 로배갈 혼-멘 비FFseha
다음바이크는 무적권 순정
재밌을라고 오돌이 타는데 재미를 위한걸 왜 하냐고 물어보면 뭐라해야하노?
글마는 재미가 아니라 내구성과 수명을 위해 해야한다니까 뭐라하는거지
ㅈ구형들 기어 잘 안들어가니까 그거 조율하려고 쓰던 기술인데 필요없어진 지금도 그냥 갬성이라는 핑계로 쓸데없는짓 함 ㅋㅋ 아니 뭐 레이스정도 상황이면 모르겟는데 일상에선 클러치미트만 잘해줘도 됨
그니깐 ㅡㅡ 근데 수명 운운하면서 써야한다잖아..