고미네한테 등 보호대 관해서 메일보내봄 - 바이크 갤러리

고미네 사이트 보니까 제품에대해 궁금한점은 언제든 메일 달라길래 등 보호대 왜 이렇게 설계했는지랑 지금까지 개인적으로 궁금했던점들 초 장문으로 보내봤는디 과연 답장 올까? 오면 조케따 히히 사랑해요 고미네상 고미네 최

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일단 위에 글 링크에 이전 내용 참고하고 읽으면 이해가 좀 더 빠를거야잉



이런식으로 보냈었는데 일단 내가 질문 보낸 원문 글을 한글로 번역기 돌리면


일본 원래 비즈니스 메일 보낼때 좀 양식 따지는게 있어서(그래야 답장 잘옴)

사족이 길긴 한데 그냥 번역기 돌려서 붙여줄게 좀 이상해도 이해는 가능할거야잉



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이렇게 보냈더니 사내 고객대응 팀에서 개발부랑 사장한테 동시에 어떻게 답 줘야할지

메일 날린거까지 같이 왔더라고



그리고 각 질문마다 하나하나 문단별로 나눠서 일일히 답변이 왔음




이런식으로 달렸더라


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처음부터 번역기 돌린거 올려줄게잉








저는 백 프로텍터에 관해서는 서킷용과 공도용으로 그 사용을 나누고, 그에 따라 사용해야 하는 제품의 방향성을 바꾸어 가야 한다고 상정하고 있습니다.
>속도 범위와 사고 전도의 형태가 다르기 때문에 올바른 이해라고 생각합니다.
서킷에서는 정면 충돌이나 우직(직진과 우측에서 오는 차량의 수직 충돌) 사고 등의 사고는 일어날 수 없습니다.


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서킷에서는 넘어졌을 때 지면과의 충격이나 마찰, 특히 고속주행에서의 슬립에 의한 강한 마찰에 대한 저항력이 가장 중요하다고 상정하고 있는데,
도로에서는 사고 시 위험요소가 달라져 지면과의 마찰보다는 서킷이 아닌 다른 차량과의 2차 충돌, 가드레일이나 가로등,
그 외 여러가지 딱딱한 돌출물에 부딪혔을 때 완충요소를 추가로 가져가야 한다고 보고 역시 가장 중요한 것은,
보호대가 얼마나 그런 충격으로부터 척추가 반대쪽으로 꺾이지 않도록 보호가 가능한지를 최우선으로 해야 한다고 상정하고 있습니다.
>고객님의 이해는 매우 올바른 것이라고 동의합니다.
그러나 KOMINE으로서 과거의 사고 조사에 의해 이륜차 사망 사고에서 척추 손상에 의한 사망 사고는 적다는 것을 파악하고 있습니다.
지켜야 할 우선적인 부분으로는 척추보다 흉부에 초점을 맞추고 있으며, 척추 보호대는 CE규격EN 1621-2를 통과하고 있으면 되는 것으로서 그 이상의 추구는 현재로서는 우선순위가 높은 것이 아닙니다.

(대충 척추보단 흉부손상으로 인한 사망율이 높으며 따라서 현재 개발우선순위는 흉부 프로텍터에 초점이 맞춰져있다는 말인 듯 함
얘네 신제품중에 사장이 자기가 입고 도끼로 막 찍는 영상 있는데 그때 착용한 드라이 카본으로 만든 가슴 판때기 그거 활용해서 사내에서 이거저거 해본다는 얘기는 들었음)

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따라서 귀사의 유투브 채널 프로텍터 소개 영상에서 항상 아치와씨(사장이름)로부터
주장되고 있던 점의 충격을 면에 분산하는 원리, 즉 ce2등의 기준보다 하드 타입 소재의 서포터가 필수가 되어,
sk-829 판형이 아닌 양끝을 고정시킨 아치형 반원형 하드쉘을 세로로 엮어 각각의 쉘이 척추를 덮고,
충격을 각각의 쉘이 서로 나누는 형상에 대해 엄청난 고민을 거친 대단한 구조라고 판단하고 있습니다.
>KOMINE Youtube 채널을 체크해 주셔서 감사합니다.
아마도 특히 흉부 보호대에 대한 발언으로 기억하고 있습니다만, 우리의 검증 결과에서는 소프트 타입의 보호대는 순간 경화 작용을 선전 문구로 하고 있는 보호대에서도 점의 충격을 면에 분산하는 힘이 약하다는 것을 확인할 수 있습니다.
소프트 타입의 CE 프로텍터는 테스트 환경 하에서는 유효한 숫자가 나올지도 모르지만, 다양한 사고 형태에 대응하기 위해서는 하드쉘의 바깥 껍질에서 1차 충격을 받아들이는 구조가 보다 더 베터일 것이라는 점이 우리의 견해입니다.
척추보호대의 아치구조에 대해서는 상당히 오래전부터 있었던 구조를 계승하여 발전시킨 것이기 때문에 우리만의 사고방식은 아니지만 척추의 중심선을 뜨는 구조로 만드는 것은 충격으로부터 척추손상을 막는 데 효과적이라고 생각하고 있습니다.

(흉부보호대에 대한 발언 < 이게 그 카본 프로텍터 관련한 내용이고 점의 충격을 면으로 분산시켜서
몸 전체가 받을 수 있게 하는 원리를 많이 연구중이라고 사장이 직접 한 말이라 이 답장이 사장이 직접 보낸걸로 보임)
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여기서 저는 몇 달간의 고민 끝에 한 가지 의문점이 생겼습니다. 확실히 귀사의 제품이 의도한 바는 앞쪽으로는 부드럽게 구부러지지만,
등에는 잘 구부러지지 않고 구조에 의해 척추가 반대로 휘어지는 것을 막으려는 의도로 보이는데, 개인적인 테스트 속에서 별첨된 사진을 확인해보면
가해지는 무게가 50kg 정도를 넘었을 때 상부 쉘이 하부 쉘을 넘어 반대쪽으로 휘어지는 것을 확인했습니다.

물론 무게 50kg, 완전히 반으로 접힐 때까지는 70kg 이상의 무게를 견디는 것만으로도 대단하다고 생각할 수 있지만,
사진과 같이 하부쉘의 최상부에 조금 튀어나온 돌출부나 조금 더 두꺼운 형상을 하거나, 만약 하부쉘의 최상부에 상부쉘의 하단면이 들어갈 수 있는 포켓 형상의 구조물이 있는 형상이라면,
상부쉘이 하부쉘을 넘어가는 형상을 막아 더욱 무거운 중량을 견디는 구조가 가능하지 않을까 생각했는데,

어쩌면 이게 사고 때 우리가 받는 건 무게가 아니라 충격이기 때문에 만약에 이게 일정 수준 이상의 충격을 받았을 때,
각각의 셸이 조금씩 상부 셸이 하부 셸을 넘어 단계적으로 충격량을 줄여 나가도록 의도된 형상이 아닌가,
만약 내가 상상한 형상대로 상부 쉘이 하부 쉘에 올라가지 않고 너무 완벽하게 부러지지 않는 단단한 형태를 유지한다면 충격시 등이 아닌 목에 가는 부담이 커지고,
이를 방지하기 위해 일부러 의도적으로 휘어지도록 설계된 형상이 아닐까,
>아시다시피 SK-829를 비롯한 KOMINE의 하드타입 백프로텍터 SK-802, SK-679, SK-692, SK-478 등은 모두 앞으로 기울어진 자세가 취해지고 뒤로 젖히는 움직임을 제한하는 구조입니다.
그것은 라이더의 움직임에 필요한 움직임을 방해하지 않고, 뒤쪽으로 젖혀지지 않도록 하는 구조를 의도해서 만들고 있는 것은 맞지만, 젖혀지지 않기 위한 강도를 추구한 것은 아닙니다.
우리의 사고조사에서도 척추가 뒤로 젖혀 골절되거나 사망사고가 난 사례는 확인되지 않았으므로 척추보호대를 절대 젖히지 않는 구조로 만드는 것을 가장 우선적인 포인트로 삼고 있지 않기 때문입니다.
젖혀지지 않는 것보다 라이더가 앞으로 기운 자세를 자유롭게 취할 수 있고 움직임을 제한하지 않는 것이 직접적이지는 않지만 사고를 감소시키기 위해 중요하다고 생각하고 있습니다.

(추후에 다이네즈나 타사에서 나온프로텍터랑 비교해가면서 쓸 내용이지만 확실히 앞면으로 거의 완벽하게 절반으로 접히는 정도의 가동성이 나오는건 코미네꺼밖에 없긴 하더라 아마 그런 의미에서 말하는거같아잉)

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그 이유 이 두 가지가 최근 몇 달 동안의 개인적인 의문으로 남아 있었는데,
기업에서 이유없이 이렇게 만들지는 않았다고 저의 얕은 지식으로 설계의도를 오해하여 잘못된 방향으로 판단하고 있는 것이 아닌가 하는 생각에,
>다양한 고찰을 해 주셔서 대단히 감사합니다.
우리도 과거의 실적을 검증해, 포지티브면, 네거티브면을 파악한 다음, 새로운 이륜차 사고 분석이나 신소재의 파악, 우선해야 할 포인트, 우선하지 않아도 되는 포인트, 제조에 대한 효율성, 가격면도 매우 중요하기 때문에 얼마나 비용을 억제하고 보호 성능이나 통기성을 비롯한 기능성을 양립할 수 있는지등을 고려해 상품화를 실시하고 있습니다.
특히 이번 SK-829는 과거 척추 보호대의 지식을 발전시킨 구조로 되어 있는데, 척추를 젖히지 않는 것을 가장 중요하게 한 것은 아니라는 점에서 고객의 기대에 부응하는 답변이 아니었을지도 모릅니다.


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역시 개인의 가설만으로는 판단할 수 있는 것은 아니기 때문에, 실례지만 제조사가 검토해 주시게 되었습니다.
괜찮으시다면 부디 첨부 자료와 사진을 검토하신 후 답변해 주시면 감사하겠습니다.
>주신 의견은 앞으로의 개발에 도움이 되도록 하겠습니다.
이번에 연락주셔서 정말 감사합니다.


Achiha Naoya
Komine Co.,Ltd
2F, 1-38-16, Machiya, Arakawa-Ku, Tokyo 116-0001 Japan
TEL:+81-3-5901-7770
FAX:+81-3-5901-7769
achiha@komine.ac

2024/10/22 9:12, 주식회사 코미네 <info@komine.ac > 메일:

아치와 사장
기획부 여러분

수고하세요.

고객님께서 SK-829 백 프로텍터에 대한 질문이 있었습니다.
어떻게 답변을 드리면 좋을지 알고 싶습니다.

번거로우시겠지만 잘 부탁드립니다.

테라다


요약 : 예상한대로 일부러 꺾이게 만든 건 아니고 앞으로 잘 꺾이고 뒤로는 안꺾이게 설계한건 맞지만
그걸 최 우선사항으로 설계한건 아니다. 등도 등인데 뒤지기 싫으면 가슴 보호대 존나 든든하게 잘 챙겨 입고 다녀라 제발
의견 준건 제품 개발 방향에 참고하겠다. 이상




일마들 일 존나 열심히함 ㅇㅇ

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아 그리고 테스트용으로 다이네즈 등딱지도 박스 깠다잉 이거저거 모아다가 또 뭐 재밌는거 해봄