폭스바겐이 5년안에 4단계 자율주행
8년안에 100프로 전기차를 만든다 하는 등등
전기차 관련해서 자동차 업계는 당장 3년 안에
엄청난 양의 전기차를 공급할 거 마냥 떠들고 있습니다
그에 맞춰 배터리 시장에대한 분석도 엄청나게 나오고 있죠
용량이 어떻고 공급량이 어떨지 등등...
하지만 저는 전기차의 공급에 관한 주제로 쏠린 이 현상이 의아합니다
다들 전기차에대한 얘기를 하지만 정작 그 전기차 시대를 위한 인프르에관한 이야기는 상대적으로 미미하다는 것을요
전기차를 위한 인프라 구축은 전기차 시대에 필요조건과 같은 핵심인데 말입니다.
한번 상상해봅시다 지금 대한민국 도로를 돌아다니는 97퍼센트의 차량은 내연기관입니다 이중 절반이 전기차로 바뀐다고 가정한다해도
우리집 지하 주차장 면적의 최소 절반은 전기차 충전기가 설치 되어야 합니다. 그것도 완속충전만이 아닌 급속충전까지 가능한 녀석으로요
급속충전은 특수고압 전력이 필요하기에 지하주차장 면적을 급속충전기로 도배하려면 엄청난 대규모 공사와 그 전력을 송신하기 위한 시스템을 위해 해당 충전기 설치 외적인 도시발전 인프라 구축도 필수겠죠
(전기차가 상용 주력차가 된 세상에서 개인 급속충전기가 필수라는 전제를 깔았습니다)
이처럼 전기차 비중이 빠르게 늘면 늘수록 엄청난 양의 전기에너지를 위한 발전소,전기송신체계 확장,고압전선 교체 등등
현재의 도시 수준에 필요한 전기 공급량에 맞추어진 인프라를 다 뜯어서 고쳐야 할 것이고 이는 마치 변기 배관수리 하기 위해서 밑에 타일 다 깨부수면서 생각보다 공사가 커지는 것마냥 엄청난 돈과 시간이 든다고 생각합니다.
즉, 전기차회사의 자신감 처럼 전기차가 원할하게 공급되더라도 인프라 구축이 늦어지면서 생기는 공백기가 필연적으로 생길 수밖에 없다고 생각합니다.
하지만 시장참여자들의 말이나 글을 보면 다들 전기차 점유율과 공급 배터리에 신경을 훨씬 많이 쓰지 인프라 구축에대해서는 너무나 쉽게 구축될거라 생각하거나 관심 밖에더군요...
저는 전기설비 업계 사람은 전혀 모르는 문외한이고
현재 인프라관련 업계 주가가 어떤지 모르지만
시장의 분위기를 봤을 때, 장기투자 차원에서 시장의 관심에서 상대적으로 멀어진 지금 여러분과 같이 어떤 주식이 있는지
인프라에 관한 토론을 해보는 것도 의미가 있지 않을지 제안합니다
집에 썩어가는 변기랑 세면대, 수전 있는데
진짜 너무 교체하고 싶어서 열심히 찾아봤음ㅇㅇ
✅
http://vlp.kr/toiletcare
(베테랑홈케어)
여기가 내가 알아본 업체 중에
제일 괜찮아 보여서 맡겼는데 너무 깔끔하게 바뀜
다른데도 비슷하긴 할텐데 아는 곳 없으면 참고해봐
차지포인트 풀매수
제주도 살면서 전기차 많이 접하는데 큰 문제는 없다고 생각함 크게 뭐 공사하거나 그렇지도 않더만
막말로 핸드폰 충전하는거하고 크게 다르지가 않음
5퍼센트가 아냐 2020년 1월자 기사에서 22% 된다고 하는데? 이게 렌트카가 전기차 비율이 많은걸 감안해도 꽤 되는거 아닐까 예시로 제주도에서 버스 타면 쉽게 볼 수 있는게 전기차 버스임 꽤나 흔해 그리고 자동차는 교체 주기가 년 단위인데 점유율이 야금야금 먹히는거지 한번에 확 늘어날 거라는 생각은 못하지 않을라나
아 미안타 이게 전체 전기차 중에서 제주도 점유율이었네;
다시 확인해보니 2020년 물량을 전부 소모하면 전체 자동차에선 7퍼쯤을 목표로 하네 그래도 지금 경제 상황이 자동차를 쉽게 교체할 수 있는 상황이 아닌데도 교체 속도가 좀 빠르다고 생각했는데
이 글에서 전기차가 늘어나는 속도에 맞춰서 인프라를 더 깔아야 한다는 점을 내세운건데 당장의 전기차 점유율을 따지긴 뭣하지 않나 오히려 점유율이 차근차근 늘어나면 좋은거 아닌가
택도 없는소리 ㅋㅋㅋㅋ
나도 그렇게 생각하는데 최근 휴게소에 설치된 충전기는 약 3-40분 충전하는데 너무 오래걸리고 숫자도 부족함 주유소에도 줄서는데 전기차는 더할꺼임 엘피지 차량도 주유하기 힘들다고 꺼리는 마당에...거기다 충전방식ㅡ연결 잭같은ㅡ도 여러가지라 통일도 안댐 설비가 폭발적으로 필요할때가 올듯 법은 바뀌어서 전기차는 많이 쓰지만 충전소가 부족해서 - dc App
난리가 날것같음 거기다 충전소야 금방 설치한다고 쳐도 발전량이나 공급 인프라를 그렇게 확충이 빠를까? 변전소의 변압기도 새걸로 갈고 용량키워야할껀데? 전기차업체는 자재가 없어서 못만들 정도로 생산하는데 인프라는 그걸 못따라감 전세계적으로 친환경 신재생 에너지의 환상에 묶여있는데 인프라 부족이 무조건 올것같음 그래도 선진국인 한국이 이정돈디 - dc App
버스나 택시는 쉬는 시간 혹은 정해진 시간 및 거리를 운행하니 금방바뀌더라도 일반적인 업무용 및 자가 차량까지는 시간이 걸릴것같음 막말로 한번충전해서 서울 부산도 못가는데 가다 한번 충전할시 그 차량들을 수용가능할까? 절대안댐 전력용량부족, 공급 인프라부족, 충전기 설치 공간 부족, 설치 대수 부족 등 전부 부족함 잔잔잔 모아가면댐 - dc App
전력 설비 문제 뿐만 아니라 실질적인 인프라에 대해서는 생각을 안해봤네
음.... 대표적인 전기차 인프라 주식으로 유럽의 1등인 tpgy가 있는데요, (일단 전 잘 몰라서 틀린 부분이 많을 수도 있어요) 확실히 전기차 붐으로 질주했던 actc, nga와는 다르게 급격한 상승이 잘 없었습니다. 꾸준히 오르는 것도 잘 없었고요. 주가의 흐름으로만 봤을 때는 사람들이 단순히 내연에서 전기차로 뚝딱 바뀐다고만 생각해서인지
시장에서 크게 주목받지를 못하더군요. 어쩌면 오히려 이것이 저점매수 기회일수도 있지 않을까 싶습니다. 물론 나스닥 전체가 나락가면 저점이 아니게 되겠지만요....
아 참고로 tpgy는 전기차 충천소 주식입니다
나중엔 핸드폰처럼 주차해놓기만 해도 무선충전되는 시대가 오겠죠
나도 의아해하던 부분인데 횽 좀 예리한듯. 내가 사는 캘리포니아만해도 주지사가 2035년부턴 판매하는 새차는 모두 0 emission 이어야 한단 명령을 내렸거든. 근데 여긴 여름만되면 전기 모자라서 Flex alert이네 뭐네 빽빽거리면서 전기 아끼라고 함. Zero-emission 우케 달성하려는건지 의문.
또한 한국의 경우 아파트가 많지만 미국의 경우 하우스 그것도 매우 오래된 하우스에 사는 사람들이 많아요. 저만해도 1950년도에 지어진 하우스에 살아요. 전주인이 그래서 한번 전기배선쪽으로 한번 싹다 업그레이드 했다곤 하더라구요. 50년도 기준으로 가정집 전력수요가 요즘과는 많이 다를테니까요.
그런데도 작년여름에 저희집 포함 주변 4집 정도가 하루넘게 정전으로 엄청 고생했는데 이유가 담당 전신주에 있는 그 트랜스포머인가 뭐시긴가가 한계를 넘어서 터졌다하더라구요. 몇십년전껀데 요즘 전력수요를 못 감당해낸 거라고 전기회사에서 갈아줬어요. 그때 거의 40도 되어가는 온도에 죽을뻔 했네요.
미국 인프라가 노후되고 안좋다는 말은 많이들 들어보셨을꺼에요. 생각보다 더 심각합니다. 4집에서 엄청더운날 에어컨 좀 빵빵 틀었다고 트랜스포머 터지는 나라입니다. 이유는 엄청 낡은 옛날 트랜스포머 아직 작동된다고 그냥 교체를 안해서... 비슷한 이유로 얼마전 켈리포니아주 재난적 산불도 전기회사에서 관리를 안한 전선이 원인이라죠.
그리고 결정적으로 오래된 하우스가 많은 나라라서 여기서 전기차 사려면 개인이 본인들 집 전력시스템 함 다 손봐야하고 충전시설도 당연히 자비로 다 설치해야해요.
이건 한국사람 기준으로 생각해서 그런거 같음. 한국에선 아파트사는 사람들이 주류고 따라서 공용주차장에 전기차 충전기를 설치해주는걸 수동적으로 기다릴수 밖에 없는데, 미국/유럽은 그에 비해 단독주택에 개인차고 갖고 사는 사람들이 훨씬 많음
위에 댓글 단 형은 가정집에 자비로 충전기 설치해야 하는게 큰 부담인것 처럼 말했는데 나 같은 경우엔 오히려 전환하기 쉬운 장점이라고 생각한다. 당장 나만 해도 전기차 사고 싶은데 그러면 충전소 있는 아파트로 이사가고, 또 한국 주차장 부족해서 가끔 전기차 충전자리까지 내연차가 주차하고 있는 꼬라지 보고 그러면 아직 한국에선 전기차 살 엄두가 안나거든
근데 개인의 전기차 유무에 따라서 개인집에 충전기를 설치하냐 마냐의 문제가 되면 국가에서 주는 지원이나 관련 기술 발전에 의해 훨씬 전환이 스무스하게 될 수 있다고 생각함.
https://www.statista.com/statistics/798113/share-of-population-living-apartments-by-state-usa/
이것만
봐도 한국사람에 비해 얼마나 적은 사람이 아파트에 사는지 알 수 있음. 젼기차에 대한 큰 우려중 하나가 충전소에 대한 우려인데, 아마 휴대폰처럼 집에서 충전해서 출퇴근 하는 형태 즉
외부에서 보다 가정에서 충전하는 일이 더 잦을거 같고, 그게 개인주택에서 더 유리하다 보냐, 불리하다 보냐는 관점따라 차이가 있을거 같네. 난 당연히 개인주택이 유리하다 생각하는데 윗댓형처럼 생각하는 사람이 있어서 놀람.
예리하네
그래서 테슬라가 처음부터 전기차도 전기차지만 인프라에도 꾸준히 투자한 이유가 있지
굳이 집에 차저가 잇을 필요가 있나? 지금처럼 충전소 가서 하는 식으로 하면 안됨?
아파트 주차장에서 기름 못 넣는다고 안 불편하잖아
이제는 잘 때 핸드폰 충전하듯이 그냥 차도 잘 때 충전하는거임. 그러면 급속충전기까지는 필요없음. 6시간정도면 완충되는 완속 충전기여도 괜찮음
급속충전기는 편의점에서 폰 배터리 떨어지면 급속충전시켜서 긴급소생시키는 방식과 비슷한 방향으로 갈거라고 봄
충전소 + 집안 충전 인프라 사업까지 하는 테슬라.. 테슬라 풀매수 각인가요? 전 안하겠지만서도
완충이나 급속 둘다 완성품 그대로 꽂으면 되는일인데ㅋㅋ 완충 충전기는 용량 작아서 주택에 그냥 달아도 된다 별로 번거로운거 없다 지금 당장 신청한다 해봐라 일주일도 안걸림ㅋㅋ급속 충전기는 주유소나 휴게소 위주로 쓰겠지 그건 인프라 구축에 어려움 있을수도 있으나 애초에 부지가 넓으니 괜찮다봄 개인태양광 발전이 생겼기에 배선교체도 굳이 필요한가 싶음
돈이 문제지 설치는 문제없다 전기차가 내연기관보다 저렴해질경우 돈 문제가 일부 해결되니 인프라도 금방 구축됨 배전선로 교체가 좀 번거롭긴 한데.. 태양광 발전량이 어느정도 커버쳐주면 급한쪽부터 서서히 바꿔도됨 물론 이건 가성비가 전기차가 앞서게 되야 가능한일
생각보다 별 거 없음.. 테슬라를 예로 들면 개인주택이나 빌라는 자기 지정주차 자리에 테슬라 월차저 박거나 배전반에서 선 따면 됨. 현재 업체 불러서 월차저 하는데 많이 들면 총 200 정도로 알고있음. 그냥 선만 따서 하는 건 50만 이하로 들고. 아파트 같은 경우엔 테슬라 슈퍼차저처럼 주차장 몇 줄 충전기 박아두는 방식으로 변할 거 같음.
국내는 아파트가 많아가지구... 근데 오히려 아파트 단위로 크게크게 뭉텅이로 차저 박는 게 전환 속도 급가속시킬 수도...
그리고 가정용 충전에 굳이 급속 없어도 됨.. 걍 퇴근하고 와서 꽂으면 끝인디.. 자기전에 폰 충전기 위에 올려두는 느낌. 위에 다른 분이 쓰신 것처럼 급속충전은 편의점에 폰 급속충전기계 있어서 ㄹㅇ 급할 때 맡기는 그런 느낌이지예.