주변 지인들에게 항상 듣는다


1. 3기통? 풉 ㅋㅋㅋ 장난치나 ㅋㅋㅋㅋ


2. 머? 최근에 나온 푸조 408이 1.2리터? ㅋㅋㅋㅋ 차 나가냐? ㅋㅋㅋㅋ



일단..


리터라는건 배기량이며 피스톤이 움직이는 범위를 뜻한다.. 


3~4개의 실린더를 모두 합한게 리터임..


너희들이 알고있는 상식 일부 맞다..


리터가 크다는건 피스톤이 움직이는 범위가 크니까 당연히 연료+공기가 많이 들어가니 압이 커져 크랭크축을 움직이니


힘이 세다는건 일반적으론 맞긴 하다 ..


근데....


리터가 적다고해서 단점만 있는게아니고,.. 크다고해서 장점만 있는게 아니다 ..


일단 예를 들어보자..



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f1 랠리에 쓰는 차는 이렇다 .


이 차는 메르세데스 amg one이며 


f1 랠리경주에 쓰이는 차이다


이 차의 리터는 얼마일까..?


놀랍게도 아반떼와 동급인 1.6리터다 ..


길고 자세한 설명은 제외한다 ..


움직이는 범위라는게 리터이기 때문에 


너의 소중한 코끼리가 길이는 짧지만 굵으면 토크와 힘이 강해질수 있다 ..


한마디로 기술력에 의해서 리터가 짧아도 충분히 고성능을 낼수있다는거다 .. 


또는 인젝터의 분사압력이 엄청나게 강해서 성능도 올라갈수도 있다..



리터가 높으면 힘과 압력은 강하지만 내구성이 좋지못하다..


움직이는 길이가 커지는건 피스톤이 움직이는 길이가 길기 떄문에 진동 즉,., 노킹이 일어나기가 쉽다 ..


금방 고장이 난다 ..


연비도 쓰레기가 된다 ..


그려면 생각해보자


위에서 기술력으로 리터가 낮거나 기통이 낮아도 고성능을 뽑아낸다는 결과를 가졌다면


3기통,낮은 리터를 쓰는 회사가 병신이라서 그렇게 쓸까?


당연히 기술이 있고 되니까 그렇게 쓰는거다 .. 


푸조는 역사를 찾아보면 알겠지만 근본 그 자체이다..



벤츠는 1926년, 푸조는 1810년이다 


벌써 200년이 넘었다 ..


랠리에선 바르셀로나,레알마드리드와같은 근본 감성도 있느 팀이다 ..


서민 걱정해서 매연 심각하니까 매연 감소 시키는 dpf를 최초로도 개발했다 


기술력은 확실히 있다... 개발도 언제든지 나오는 기업이다..


또 푸조 장점은 기막힌 하체에 있다 ..


몰아본 애들만 안다.. 코너링 기가 막힌다 .. 


이게 어떻게 3기통 1.2리터의 코너링인가? 라고 말한다 ..


대부분 푸조차가 3기통 리터 낮은 차이기에 연비는 당연히 압살인데다


낮은 리터로 인해 노킹도 적어져서 내구성도 우수한편이다..


근데...


우리나라에선 독일3사가 막강해서 푸조의 이미지가 그냥 쓰레기 그 자체이다 .. 


해외에선 근본인데..


벤츠같은 유럽회사들은 나치가 점령하자 죽기 싫어서 히틀러에게 맹세했지만


푸조는 감성이 강해서 회장이 기술력과 자기 공장을 나치에게 넘겨주기 싫어서 직접 폭파시킨건 유명한 역사이다 .. 


깡따구 있는거다 .. 


재규어나 랜드로버같이 중국자본 또는 인도 자본에 일부 먹혀 망할뻔 했으나 .. 감성이 있었는지 .. ㅈ되는 촉을 감지하고 바로 중국 자본 다 없애 버리고 요번에


중국 자본 전혀 없는 스텔란티스로 새로이 합병 되었다 

(스텔란티스는 미국의 크라이슬러, 프랑스 푸조,시트로엥이 합쳐졌다)


가격 낮추겠다고 회장이 선언하였고, 서비스 센터도 해결하겠다고 약속했다


우리나라에도 부산에 하나 여는걸로 알고있다 


머 니 죳대로 차 타는건 맞는데


제발 어디 유튜브 댓글에 1.2리터요 ? 하며 선동 되지말고 ..


직접 찾아보고, 시승해보고... 공부해봐라... 무시받을 차는 아니라 생각한다 ..