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우리집 차로도 L43 초기형 있었고 친구차로도 L43 후기형 (흔히 노바라고 하는거) 자주 탔고

L43 SM5는 혼자서 대쉬보드 들어내릴 수준으로 빠삭하게 잘 알고 있고

L38도 남들보다는 잘 아는 수준으로 구조 빠삭함


운전해보면 확실히 현기랑은 감각이 다르고 

단순하게만 말하면 도심주행이 많으면 요즘 르노차는 모르겠는데 

르노차 추천하고 싶음


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저 당시 르노차들이 동급 LF나 AD보다 대쉬보드가 낮고 시트포지션이 높아서

세단을 타고 있는데 요즘으로 따지면 CUV 타고 있는 듯한 포지션이라서

운전석에 탄 상태에서 보닛 끝이 잘 보임

그래서 도심지에서 파고 들면서 운전하기 부담이 좀 덜하고


도심지에서 좀 불편한건 SM5랑 SM7은 SM6랑은 좀 다르게 프론트 오버행이 좀 김

근데 이거도 운전석에서 충분히 잘 보여서 약간만 여유 두고 운전하면 크게 안 불편하고 오히려 헤드라이트가 멀리 있어서 그런지 

야간에 주행할 때 시인성이 꽤 괜찮았음. (단, 순정 전구 좆같으니깐 나이트브레이커 같은걸로 바꾸는거 추천)


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당시 현기차에는 없었던 오토클로징 기능도 괜찮았음

멀리 떨어지면 알아서 문 잠기는거임.


르노삼성은 스마트키만 넣으면 카드키 줘서 주머니에 넣기도 좋았고

단점은 스마트키 눌러도 삐빅 소리가 안 나서 좀 좆같음


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CVT를 쓴거도 단점일수도 있고 장점일수도 있는게

닛산 엑스트로닉스 CVT가 꽤 부드러움


지금 CVT랑 다르게 가상으로 변속 느낌을 주는게 아니고

스쿠터처럼 진짜 순수 CVT라서 


도심에서 꾸준하게 가속할 때 쪼금 답답할 순 있는데 

나처럼 편안한 주행을 지향하는 사람들은 장점임


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운전 처음하는 친구들 그리고 서울 사는 친구들한테 추천해주고 싶고

SM5는 르노삼성에서 다시 세단 유행한다면 만들어줬으면 좋겠는 차임.