폭이 넒어짐으로써 지면과 맞닿을 때 가장 마찰이 큰 지면과 타이어가 만났을 때의 최대 마찰계수가 폭이 좁은 애들보다 더 잘 받아들일수 있기 때문임.

즉 지면 전체가 똑같은 마찰계수를 가진것이 아니라 타이어가 밟고 지나가면서 가장 최대 마찰계수를 타이어가 밟을 확률이 높은게 폭이 넓은 타이어임.

이게 코너링 들어가면 더욱 커지는데 차량의 롤링, 스티어링 조작으로 캐스터각,캠버각으로 타이어가 바깥, 안쪽면이 닿게 되는데 이로 인해 실제로 지면에 닿는 타이어의 면적은 더 좁게 됨.

이 좁아진 타이어의 면적에서 지면에서 최대마찰계수를 타이어가 밟아주며 나아가야 하기에 아무래도 폭이 조금이라도 넓으면 코너링에 영향을 줌.


반박시 니말이 맞음. 내 대가리로 굴려서 나온 답이니까.

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