Dct 좃같은거 알면서도 ㅋㅋ 이거에 맘 꽃혀서 시발 일단 무조건 살거임
2종 개허접 면허라 질문 좀 한다
이 새끼 문제점이 일단 클러치 씹창나는거고 툭히나 좃같은 요인이
1. 1단에서 2단 갈때 말 타는거
2. 시내에서 갔다 섰다 반복하거
3. 경사로에서 지 혼자 앞으로 뒤로 다이빙 하는거
이거 해결하는게
1. 급제동 급출발 절대 하지말고 (갔다 섰다 할때 미리미리 액셀 브레이크 천천히 밟고)
2. 엔진 브레이크 최대한 활용해주고 이거 맞냐?
근데 그럼 오토홀드 기능 키면 어케 됨?
그냥 브레이크 엑셀 천천히 밟아주면 딸깍인거임?
그냥 대충 타라 DCT 10만키로 탔는데 냉간시 출발하면서 말타기 좀 하는 거 말곤 별 느낌 없었음
패들 쉬프트 한 번도 써본적 없는데 쓰는 법 좀 익혀야 될 것 같음 ㅅㅂ 급경사일때 1,2단으로 맞취놓고 엑셀 브레이크 컨트롤 하면 되는거냐
@ㅇㅇ 패들시프트는 그럴 때 쓰는 게 아님. 고속도로 항속중 킥다운 같은 거 할 때 쓰는 거
@ㅇㅇ 개인적으로 엔진브레이크는 패들시프트보다 그냥 기어봉으로 컨트롤 하는 게 더 편했음
칼럼이라 패들 쉬프트로만 해야됨 ㅋㅋ 보니까 급경사 올라갈때는 엑셀 천천히 계속 밟으면서 가다 정체될때 오토홀드 딸깍이면 되는것 같고 이거 차에 당연히 무리 안가지? 내리막길이 미리 1,2단 설정해서 맞추면서 엔진브레이크 쓰는거 아니냐
@ㅇㅇ 칼럼이면서 DCT면 투싼인가. 나는 긴 고갯길 내리막은 3단 2단 섞어가면서 썼고 마트 출구에선 거의 2단으로. 내리막 1단은 좀 빡세더라. 차마다 다르니까 그때그때 상황에 맞게 적절히 하다보면 감 올거임.
@ㅇㅇ 내리막 1단이 젤 느린거 아닌가 빡세다는게 느려터져서 답답한거임?
@ㅇㅇ 알피엠이 존나 치솟으니까 빡세다는 거임.
아 그렇네 ㅇㅋ 근데 어쨌든 오토 미션인데 앤진 브레이크를 쓰면 수동으로 간다는거자너 기어봉으로 직관적인거 없이 그냥 패들 쉬프트 딸깍이면 차가 알아서 수동모드로 임시? 변환하는건가 풀 때는 + 버튼 꾹 눌러서 오토?
말타기도 항상 그러는 게 아니라 아침에만 그럼
이새끼 투.표하기로 결심햇뎈ㅋㅋ