흉기 전기차는 설계 자체가 잘못됬어.
NCM을 파우치로 때려박으면 되냐? 양심은 있는거냐? ㅋㅋㅋ
아직도 뜯어고치지 않고, 걍 만들어 파는 노양심에 놀랐다.
NCM은 파우치는 커녕 각형도 안되.
테슬라 처럼 그냥 원통형으로 병렬로 연결해서 써야함.
그래야 셀 한개가 터져도 다른 셀로 열폭주가 전파가 안되지
전부다 파우치 안에 다 쑤셔넣으면 어쩌자는거?
미친거지 ㅋㅋㅋ
지금이라도 정신차리고, 다시 설계해서 만들어 팔아라..
하는짓 보면 기도 안찬다.
다시 설계해서 만들어 팔아라 이지랄 해봐야 현재 흉기가 자랑하는 E GMP는 까놓고보면 원가절감 떡칠하고 존나 비싸게 파는데 퍽이나
개 지랄병하고 자빠졌노
근본적으로 배터리 자체가 위험한 물건인거지 LFP라고 특출나게 안전한것도 아니고 원통형이라고 안전한것도 아님 테슬라가 열폭주 사례가 아예 없는 물건도 아니고 최근에 핫했던 BMS 이슈도 따지고 보면 원통형이니까 발생한 문제인데 ㅋㅋㅋ
근본적으로 위험하기 때문에, 안전장치를 해야하는건데, 걍 아무 생각없이 파우치에 눌러담는게 말이 되냐는거지. 그리고 LFP가 NCM보다 에너지밀도는 낮는대시 더 안전한건 명백한 사실임.
@ㅇㅇ(58.29) 에너지 밀도가 낮다고 안전하다고 말할 수 있는건 또 아닌게 아무튼 열폭주 증상은 있단거 아니겠냐
기본 발화온도가 NCM은 200도 근처이고, LFP는 500도 근처임. 그만큼 발화가 쉽지 않다는 이야기임. 이건 명백한 사실이여
@ㅇㅇ(58.29) 그건 맞긴 함. 그래도 내 생각엔 지금은 배터리 특성보다 제조사의 만듦새가 더 중요하다고 본다 코나 볼트 배터리 대량 리콜한것도 엔솔이 찐빠내서 그랬던거고, 테슬라 bms 뻑난것도 특정 제조기간에서 만든 배터리 문제라고 하고 벤츠가 아파트 홀라당 태워먹은것도 중국 듣보잡 배터리 넣어서 생긴 문제다 보니까..... 전기택시들 킬로수 인증 되는거 보면 NCM이라고 못믿을건 아닌데 NCM이나 LFP나 생산과정에서 운빨 생기는게 제일 불안요소라고 생각함