EREV(주행거리 연장형 전기차) 주요 특징 구동 방식: 100% 전기 모터 구동. 엔진은 변속기 없이 발전기(Generator) 역할만 수행.
주행거리: 배터리 잔량 감소 시 엔진이 가동되어 배터리를 충전, 1회 주유 및 충전으로 1,000km 이상 주행 가능.
장점: 순수 전기차의 정숙성과 가속성을 유지하며, 충전 인프라 부족 문제를 해결. 배터리 용량을 줄여 가격 경쟁력 확보 가능.
현황 및 전망: 중국 시장에서 급성장 중이며, 현대차·기아도 2026~2027년 양산을 목표로 제네시스 GV70 및 대형 SUV에 도입 예정.
주행거리: 배터리 잔량 감소 시 엔진이 가동되어 배터리를 충전, 1회 주유 및 충전으로 1,000km 이상 주행 가능.
장점: 순수 전기차의 정숙성과 가속성을 유지하며, 충전 인프라 부족 문제를 해결. 배터리 용량을 줄여 가격 경쟁력 확보 가능.
현황 및 전망: 중국 시장에서 급성장 중이며, 현대차·기아도 2026~2027년 양산을 목표로 제네시스 GV70 및 대형 SUV에 도입 예정.
1세대 유료테스터들께 보고 천천히.. - dc App
미친 ㅇ에너지지변환은 일어날수록 손해인데 ㄱㆍ걍하브는 버려지는 브레이크 열여세너지를 회생하니끼연비비가 좋아지는ㄱᆢㄴ뎌 기름으로 발ㅈᆢㄴ은한다! 연비좆박을듯 장점이 뭐고 댜체
지금 erev 강자들이 닛산 쉐보레인데 이게 성공하고있냐? 아니니 문제임 가장 큰 문제는 가격. 그리고 성능. 결국 저 개념은 전기차의 배터리 40%를 쳐박고 전기차만큼의 모터를 박으니만큼 전기차 비스무리한 비용이 나오는데 거기다가 엔진까지 있음. 그냥 엔진달린 전기차임. 근데 이 엔진발전개념이 깡 전기차 충전만큼의 효율이 절대 안나오고. 전기차가 엔진을 쳐박으니 전기차의 혜택이 전혀 없는데 그로 인한 장점이 있느냐? 없으니 문제임 그냥 전고체배터리 대비해서 흉기는 기존 병렬론 답도 없으니까 erev 이지랄중이라고 봄