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5세대 1.8하브 한국 공인연비는 현재 내가모는 4.5세대 전륜인 22.4보다 더좋게나오긴힘들듯


(참고로 하브배터리 니켈아닌 리튬써서 공연비 22.4로 21.9에서 소폭 더상승된 버전이 4.5세대 전륜임이고 22.4는 아이오닉 하브 15인치순정휠과 더불어 국내최고 측정공인연비

물론 시내 실연비는 프리우스쪽이 압도적으로 아이오닉하브
보다도 더 높음..)
여튼

5세대는 컨셉이 4.5세대까지 이어진 시내연비올인스타일이 아니더라 1.8하브 순정휠 타이어부터 디자인살린다 17로 시작에 기존 15인치 65R15 던롭 에너지세이브타이어에ㅈ흉측한 불판휠캡 이거도 빼버림.


그외 현재 4.5세대 프리우스 전륜이 열효율40프로에 공기저항0.24CD 진짜 연비위해 진짜 다쥐어짜냈는데 여기서 더쥐어짜내는게 가능할까 공기저항계수 4.5세대보다 더낮추려면 뒷자리 헤드룸 아이오닉 하브처럼 180이상 힘들텐데 흠..

결론:

연비딸치고싶은변태들 프리우스4.5세대 전륜이 세계 현존최고 연비차일수있으니 22년형중고사라


22년형 토요타세이프티 =TSS 2.0들어가서 전방충돌알림보조/ 속도감응스마트크루즈/차선이탈방지-핸들 보조 등 다 가장최신형으로 쓸만하다..