1. 디자인

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개인 취향의 영역이라 크게 짚고 넘어가진 않겠음

앞을 너무 눌러 논 느낌이긴 하나 이쁘게 생기긴 함




2. 실내

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배꼈다는 소리가 있지만 동급 준중형 중 최고의 실내를 가지고 있음

ㄹㅇ 실내 하나만큼은 차값 1.5~2배쯤 되는 벤비아 정도 가야 이기는 수준임




3. 연비

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막히는 시내에서도 기본 10~11은 뜨고

고속 올리면 기본 18에서 22까지도 찍혀서

하브를 왜 사냐는 소리를 들을 정도.


하이브리드 파워트레인을 가지고 있는 현행 국산차 중

유일하게 하브보다 일반 가솔린 판매량이 압도적으로 많은 차임 



3. 운동성능

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위에 고성능 모델인 N을 가지고 있는 만큼 기본 차체가 상당히 탄탄한게 느껴짐


당연히 찐 N만큼 존나 쩌는건 아니지만

가끔 신호 바뀌려 해서 빠르게 달려서 빡쌔게 좌회전 할 때

상당히 안정적으로 돌아서 살짝 감탄하는 정도


다만 파워트레인이 연비 위주라서 출력은 별로임 

가끔 급가속 하면 굉음은 내는데 차는 안나감


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급 차선변경 하나로 뒤 털리던 옛날 아반떼랑은 차원이 다름



4. 차체사이즈/실내공간


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풀체인지를 거치면서 차체가 더 커져서

G70이랑 C클보다 차체 사이즈가 더 큼

거기다 전륜구동이라 실내는 비교도 안될만큼 훨씬 넓어서

한국에 딱 알맞는 차임


다만 생각보다 많이 커지고 낮아져서

그 전 아반떼 타다 타면 바닥 긁거나 유턴 같은거 한번에 못 도는 경우 가끔 있음




3. 가격


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세상 물가가 오른 만큼

아반떼도 옛날에 비하면 존나게 비싸졌지만

여전히 동급 대비 젤 저렴함


물론 더 저렴한 K3가 있긴 한데


얜 풀체를 안해서 구형 플렛폼에 실내도 구형이라

잘 안팔려서 그런가 후속작도 국내 출시 안하고 단종시킨다는 말이 있음



결론


아반떼 사라