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보닌쟝 수동탄다 19부터 투카부터 시작해서 10년넘게 수덩자차탓고 비엠2대 일썩 5대쯤 탓다

자꾸 양발운전을 뭐 레이스에서도 쓴다만다 하면서 양발운전이 고급 스킬인척하는 애들이 잇던데

반은맞고 아니다 시발 거의다 틀린얘기다

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자 첫번째로 카트를 봐라 니들 차에보면 본넷열고 운전석쪽보면

브레이크 마스터실린더와 진공부스트 등 브레이크 배력 장치가 잇다

유압도 사용하지만 그 배력장치(작은힘으로 큰힘을 내게만듬)

그것때문에 니들차는 브레이크살짝만 밟아도 차가 선다

뭐 유럽차가 칼같이 팍 서고 현다이는 서서히 서는건 

다른세팅얘기고 암튼

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두번째로는 abs의 유무다 자 사진을 봐라

흰연기가 가득하지? 저거 뭐 드리프트해서 타이어

타는 연기같냐?

이것또한 반은 맞고 맞은 틀렷다

타이어 타는 연기는 맞지만 드리프트는 회전을 그립이상으로

시켜서 태우지만 이건 말그대로 브레이크가 잠겨서

타이어가 멈춘상태로 끌려가서 생기는 연기다

깍두기가 되지 타이어가 abs가 없기 때문이다

그리고 카트때도 얘기햇지만 abs가 없는차도

브레이크가 겁나뻑뻑하다 존나 힘줘 밟아야 선다

그걸 조절해서 락 안걸리게 하는게 기술이고

즉 왼발로 살짝 밟으면 팍 서는 양산차와 달리

레이스카들은 브레이크가 뻑뻑해서 세게 밟아야 선다 ㅇㅋ?

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세번째로 경기차 내부이다

페달을 봐라 뭐가 보이는가..

뭐 이상한거 없냐?

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자 그렇다면 이사진으로 다시 보도록 하자..

페달 밑에 발을 지디할 수 있는 철판이 있지?

이해가 안간다면 글을 맨 위로 올려서

양산차인 내 차 페달을 보고와라


이제 좀 이해가 가나?

니들이 평소 왼발을 지지해서 몸을 고정한 상태로

엑셀이든 브레이크든 압력을 조절하는데

경기차는 뒤꿈치를 고정해서 양발운전을 할 수있는

조건이 된다..

일반차에서 브레이크 답력 왼발로 밟으면 몸은 어디로 고정할건데?

뭐 스티어링에 힘 팍 주고 고정할거냐?

그러다 급하게 회피기동해야하면 핸들 휙 돌리면

어케 고정함?

엑셀위에잇는 오른발 팍 끝까지 밟을래?

그러다 황천길가는거다 
 

이제 좀 이해가 되지 ???

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마지막으로 에이~무슨쌉소리야 레이서들은

힐앤토도 하면서 양발쓴다고 하던데!!

하는 무지렁이 새끼들 잇을까봐 ㅅㅂ 이것도 가져왓다

봐봐라(아이폰으로 가져오고 편집하고 시바 힘들엇다..)

저긴 더블클러치 기술도 같이들어갓네..엑셀 한번밟고

클러치 두번 밟앗지?

그것도 물론 경기차나 오래전 구형 싱크로가 안좋은차 기어 잘

들어가게 하려고 쓰던거라 우리는 안써도 된다..

레브매칭도 요즘 아엔 벨엔은 알아서 해주고..

아니 이게 중요한게 아니고 암튼

힐앤토를 치는 레이서도 왼발은 클러치만 밟고 오른발로만

브레끼 엑셀 쓴다..

다시는 개깝소리 씨부리지 말도록..

마지막으로 이거 폰으로 작성한다고 개고생햇다

실베에서 떡밥보고 다시는 차알못새끼들

개소리 못하려고 정리한거니 실베좀 보내죠...