장점

1. 공인으론 전기로 63k 간다는데 실제론 89k 넘게 감

2. 전기로만 속도가 135까지 올라가고 지속됨
고속도로에서도 하브/전기 오토 모드 해놔도 전기만 씀

3. 승차감이 ㄹㅇ 좋음
어머니가 뒷자리 타보더니 승차감이 그랜저 같다 캤다.
그거 듣고 오토뷰 리뷰 봤던게 퍼뜩 생각나더라
오토뷰는 hev인데 그랜저 승차감이라 캤거든? 앞자리
근데 phev는 그거보다 승차감이 좀 더 좋아. 특히 뒷자리

4. 공인 전비가 4.5인가 그런데 계속 늘어난다.
전기차 전비가 대개 3.5~4.5로 알고 있는데
처음엔 3.1인가로 시작하더니 지금은 아래와 같다

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전기차보다 전비가 2배 가까이 더 좋음
이렇다보니 기름 쓸 일이 거의 없음

5. 위 상황 때문에 출고 첫 날 넣은 기름이
아직도 70% 남아 있음. 한 달 됐는데 ㅇㅇ
기름 연비가 평균 시내바리 25~28, 고속도로 32~35 정도,
최대 44까지 찍어봄. 전기 안쓰는 하브 고정 모드로.
전기 같이 쓰면 상시 99.9

6. 전기차 자리 주차?
가능해서 좋다고 하는데 나는 양심적이라
앵간하면 전기차 자리는 차지하지 않음.
전기 없으면 기름 쓰면 되지 뭐. 어짜피 너무 안써서 문제임

7. 조용하고 부드럽고, 돈 5천 껌값 쯤이야의 삶이라면
같은 가격 중 최고는 모르겠지만 최선의 세컨카라고 생각함
없던 일뽕까지 생긴다 ㄹㅇ






단점

1. 풍절음 심함. 80부터 확 들어옴

2. 내부는 생각보다 크거든? 근데 보조석이 좀 답답함. 보면,

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이렇게 앞쪽 내부가 길~고
다리가 안쪽으로 푹 파여 있어서 넓긴 한데
문제는 저 앞 플라스틱이 굉장히 앞으로 튀어나온 느낌을 주고
센터 디스플레이도 맨 앞에 달려 있어서
이게 내 윗가슴 쪽으로 확 나와 있어서
보조석에 탑승하면 답답하다고 느낌

운전석이야

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톱마운트로 저렇게 뒤에 있어서 넓게 느껴지고
마치 우주선, 제트기 탄 것 같은 느낌이라 좋은데 반해
보조석은 반대로 유독 답답하게 느껴지는 듯

3. 뒷좌석 헤드룸이 좁음
뒷좌석은 의외로 넓다. 레그룸이 넓어서
의외로 넓다고 어머니가 좋아하심
근데 역시 헤드룸이 낮은게 좀 큼

4. 토요타의 e-cvt 아직도 적응 중
유성 기어가 뭔가 했는데 브레이크를 안밟아도
기어가 움직이니 아직 살짝 어색함.
많이 적응하긴 했는디 좀 헷갈림
이거 타다가 일반 차 타면 위험할거 같음
대신 변속 충격이란게 존재하지 않으니 넘나 부드러움 ㄹㅇ

5. 테러
삼일절도 잘 피해가서 우리나라 시민의식이 상승했구나
마끼다애국드릴은 걱정 없네 ㅎㅎ 했는데

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이 리뷰 쓰면서 지금 발견했다.
룸미러 뒤편에 가래침 뱉고 콧물 묻혀둠

이 땅엔 공산당간첩 전라호로새끼들이 너무나도 많다.






아쉬운 점

사기 전엔 프리우스 phev 풀옵 vs ux250 하옵
두 개 다 5천이라 존나 고민했는데
그래도 프리우스 신형이 토요타 최신 플랫폼 TNGA 2에
작년부터 이미 전세계에서 그 해 최고의 차로 다 뽑고
또 오래 쓸거 생각해서 + 풀옵이니까 프리우스로 샀는데

막상 사고 나니 렉서스 롯데리아 L자가 아른거린다...
ux250 사서 혁진이 2로 활동할 걸 그랬나 아쉬움이 듬



무조건 차가 차로써 기능함이 완벽한게 좋지 하고 샀는디
막상 브랜드 마크가 아른거리는거 보면
난 여전히 어글리 코리안인듯 ㅜㅜ

한 15년 쓸거 생각하고 샀는데
아마 ux300이나 ux페리가 나오면 혹할지도 모르겠음



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