2가지 케이스로 나눠봄
1. 5km 단거리 무편을 100km 탔을 때
그린카: 주차장 출차비와 탁송비 대신 추가 95km에 대한 기름값만을 부담
(기름 1L당 1600원, 연비 16km/L라 가정시 100km 주행하면 기름값 1만원 나옴)
탁송인 경우: 그린카가 주차비+탁송비 부담
이것만 해도 만원은 충분히 나옴
2. 30km 이상 중•장거리 무편
단거리 무편으로 100km를 타도 그린카가 본전인데 이건 그냥 그린카 이득
저정도 거리면 핸들러, 무버스에서 몇만원짜리인데 그린카 입장에선 탁송비는 물론 주차비까지 세이브 할 수 있다
결론: 대기업이 바보도 아니고 손해볼만한 시스템을 유지하진 않는다
반박 환영
아 물론 예전처럼 무편으로 2~300km 타면 그린카가 손해긴함ㅋㅋㅋ 추가로 예전 무편과는 다르게 지금은 100km 이상 주행요금도 생겼고 늦게 반납하면 연장시간 뿐만 아니라 무편 시간에 해당하는 돈도 내야해서 그린카가 손해볼 일은 더더욱 없어졌다는거
중장거리 무편은 안잡는게 득 - dc App
맞아 심지어 시간이 2시간이 말이 되나 ㄷㄷ
원하는 완벽한 루트 있으면 서로 윈윈이긴 한데 그거 아니면 좀 그렇지ㅋㅋㅋ 그래도 새벽에 집가는 무편 있으면 택시 대신 탈만하긴 할듯
핸들러 무버수 단가 생각보다 짠데 30키로 2만원도 안줌
딱 하이패스 경유 이것만 이득. 일반탁송들은 톨비 내고 가야하걸랑 - dc App