터보엔진은 과급 (공기를 과하게) 집어넣어서 큰 폭발력을 내기때문에 출력이 잘 나오는건데
많이 들어가는 공기만큼 연료도 더 뿌려줘야 하기때문에 밟으면 밟을수록 연비는 안드로메다로 가고
동일 배기량 자연흡기와 비교하면 연비가 좋을수가 없음.
2.5T는 자연흡기 3.3 이상과 비교해야함.
판다곰(nephew7151)2024-09-13 08:54
답글
대신 성능을 잡았다.. 이건듯? - dc App
데벌진트(youjic55)2024-09-14 05:10
무게 높이 등 당연히 세단이 잘 나오지 다만 터보가 정말 같은 기름을 먹었다면 힘이 더 좋으니 운전이 쾌적... 그 비용임.. 터보든 NA든 쌔려밟으면 답 없는거고 말 그대로 터보 최적 주행조건(2-4krpm)내에서 다니면 터보가 힘, 효율에서 유리
변속기 차이도있지요 싼타페는 습식 듀얼클러치 변속기가 물리는데 그랜저는 8단자동인지라 같은엔진인데 싼타페는 터보이고 그랜저는 자연흡기 근데 터보중에서 연비잘나오는에는 1.6터보가 제일 미치긴했음 L당 17.4까지 찍어봄
그랜저는 2.5 자흡이고 싼타페는 2.5T라... 기름 잡아먹을 수밖에 없음...
기름먹는 댇지였구나..! - dc App
터보엔진은 과급 (공기를 과하게) 집어넣어서 큰 폭발력을 내기때문에 출력이 잘 나오는건데 많이 들어가는 공기만큼 연료도 더 뿌려줘야 하기때문에 밟으면 밟을수록 연비는 안드로메다로 가고 동일 배기량 자연흡기와 비교하면 연비가 좋을수가 없음. 2.5T는 자연흡기 3.3 이상과 비교해야함.
대신 성능을 잡았다.. 이건듯? - dc App
무게 높이 등 당연히 세단이 잘 나오지 다만 터보가 정말 같은 기름을 먹었다면 힘이 더 좋으니 운전이 쾌적... 그 비용임.. 터보든 NA든 쌔려밟으면 답 없는거고 말 그대로 터보 최적 주행조건(2-4krpm)내에서 다니면 터보가 힘, 효율에서 유리
잘나가긴 진짜 잘나가더라.. 여지껏 탔던차중 손에 꼽음... - dc App