이번에 G카에 얼마없는 고급차량인 GV70을 타봤다.
사실 나오자 마자 탔어야 했는데 예약하기 귀찮다고 미루다 이제야 타봄ㅋ
사실 예전에 시승차로 타본적이 있어 별 감흥은 없다.
그래도 디자인은 무난한거 같다.
후면이다.
예전에는 배기구도 달려서 괜찮았는데 요즘에는 없어서 수수해 보임
2.5T 엔진이다.
3.5T에 비해 공간이 널널하다.
시승차로 3.5T 탔을 때 출력이 엄청나서 재미있었는데 2.5T 엔진은 얌전하게 타기 좋은듯
덕분에 저공해 차량이라 공영주차장 할인이 된다!
변속기 또한 8단 짜리 들어갔는데 ECO모드에서 중립 주행이 가능하다 보니 내리막이나 평지에서 변속기가 중립을 하여 탄력으로 멀리 가거나 속도가 올라가기도 한다.
내부 인포메이숀이 ccIC로 바뀐 덕에 계기판과 네비가 일체형이 되었다.
이용자 스타일에 맞게 설정할 수 있다.
아 그런데 내차에도 있던 전방, 측면 카메라가 없다. 이 부분은 좀 아쉬운 것ㅠ 아마 옵션이 있었음 AR네비도 되었을 것이다.
그나저나 도입된지 좀 지났는데도 아직 3만km가 안 넘었다.
후륜이라 동력축이 있다 보니 뒷좌석 중앙이 많이 올라와 있다.
간단히 타보고 끝
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도입한지 6개월 되지 않았나
후기 깔쌈하고 좋누…뒤에 중앙이 왜 높나했더니 후륜특이었네 근데 에코모드에서 중립 주행은 왜 작동되는거임?? 요즘차는 중립모드 필요 없다는데 ㄷㄷ - G카는 GN7을 뿌려라
연비 향상?
엔진이랑 변속기 동력을 차단하는건데 악셀뗄 때 엔진 RPM이 낮아지는데 엔진브레이크의 속도감속을 없에서 내리막이나 평지에서 불필요한 가속 대신에 타력으로 갈 수 있게 하는 기능임 그랜저 GN7도 있고 제네시스에도 있고 일부 외제차에도 있지 - dc App