이건 K7문짝이고
이건 그랜저 문짝
K7은 문짝 상단 보면 철판 용접해서 이어붙힌거고
웨더스트립도 꼴랑 한개 일체형으로 붙어있음 (문짝 마감수준만 보면 아반떼ad라 해도 동급)
반면 그랜저는 짤에서 보이지는 않지만 웨더스트립도 3중으로 되어있고
도어가 원피스(1pcs)로 제작된데다가 실내에서 철판 안보이게 플라스틱으로 한번 감싸기까지함
꼴랑 문짝하나가지고 호들갑이냐? 할 수 있는데
이런게 제조사에서 차를 개발하고 제작할 때 얼마나 신경을 썻는지 방증하는거고
똑똑하게 원가절감 한게 아니라 그냥 무조건 k7이 그랜저보다 안좋은거임
+추가-----
쏘나타는 dn8 부터, 아반떼는 cn7부터 용접식에서 원피스 도어로 바뀜
걍 k7 렌터카는 잘 안보인다는 글보여서 써봄 ㅋㅋ
글쿤 제조 과정이 개 성의 없었네 전직 케쌔분 차주였는데 전혀 몰랐음 인수 안하길 잘했다
동급인 2세대 K7의 로커패널과 2열 아웃터 패널은 핫스탬핑으로 보강이 되어있지만 그랜저 IG의 로커패널과 2열 아웃터 패널은 각각 초고장력 강판, 일반 강판으로 보강되어 있어[70] 핫스탬핑 강판으로 보강된 2세대 K7에 비해 안전성이 떨어진다는 주장이 커뮤니티 보배드림에서 제기되었다. 이런말도 있던데
나도 잘 모르지만 게이가 말한건 찾아보니 단순 해프닝이었던걸로.. gsw에 자료 식별 용이성때메 게시자가 착각한듯
혹시 공업사나 운영하거나 자동차 공장에서 일했음?? 이런거 왜케 잘알아?? 개쩌네 진짜 ㄷㄷ
걍 관심가지고 보니 보이는거 뿐이지 ㅋㅋ tmi로 k8은 k7에 비하면 천지개벽 수준으로 좋아졌고 글은 저래 써놨지만 타 제조사끼리 문짝마감 상태만 보고 판단하는건 금물임 일례로 쉐보레 크루즈는 그랜저처럼 마감 해놨지만 프리미엄 브랜드인 렉서스는 현행모델 까지도 k7처럼 마감해놓은 모델이 있음 문짝만 놓고 차급을 매긴다면 k7은 당시 lf쏘나타에 가깝고 그랜저는 현행 g80에 가까움 (문짝마감만 놓고보면!!)
뭘좀 알고 말해라 뒷자리는 원피스 아님
니나 좀 알고말해라 ㅉㅉ
https://blog.naver.com/ysca1979/221037637372
반증이 아니라 방증
수정함 우흥~
굿
원래 현대가 이런식으로 적서차별 잘하긴 함 - dc App