[🌎뉴스] 테슬라, 자동차 회사에서 탈피 - 자율주행과 로봇

[호랑이R(blanket6612)]

이하 기사 전문 번역본 *제미나이 3 프로 사용

테슬라가 방금 분명히 못 박았습니다. 

'우리는 더 이상 자동차 회사가 아닙니다.' 이제 머스크와 테슬라의 초점은 자율주행과 로봇입니다.

**프라스 수브라마니안(Pras Subramanian)** · 선임 기자 업데이트: 2026년 2월 1일 일요일 오전 4:49 (GMT+9)

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"우리는 진정 자율주행에 기반한 미래로 나아가고 있습니다." 테슬라(TSLA)의 CEO 일론 머스크는 어젯밤 열린 회사의 4분기 실적 발표에서 이렇게 말했습니다.

머스크의 이러한 발언은 본질적으로 테슬라가 자동차 회사에서 벗어나 '구현된 AI(Embodied AI)'의 미래로 나아가는 토대를 마련하며, '루비콘 강을 건넜음'을 시사한 것입니다.

**Yahoo Scout 더 보기**

- 테슬라의 현재 FSD 가@입자 수는 얼마나 되나?

    

- 테슬라의 2025년 로보택시 확장 계획은 무엇인가?

    

- 테슬라의 옵티머스 로봇은 언제 생산에 돌입하나?

    

- 테슬라는 왜 모델 S와 모델 X의 생산을 중단하나?

    

회사의 가장 유명했던 전기차 중 일부는 사라지고, 그 자리는 더 많은 자율주행차, 로보택시, 그리고 로봇들이 채우고 있습니다.

캐나코드 제뉴이티(Canaccord Genuity)의 애널리스트 조지 지아나리카스는 목요일 메모에서 "여러분이 알던 테슬라는 잊으십시오. 어제의 테슬라는 사라졌습니다."라고 썼습니다. 그는 "우리는 일론 머스크가 후퇴할 여지를 남기지 않는 비전에 대한 완전한 헌신, 즉 결정적인 '배수진(burn-the-ships)'의 변곡점에 도달했다고 믿습니다."라고 덧붙였습니다.

파이퍼 샌들러(Piper Sandler)의 알렉스 포터 또한 "회사는 배를 불태우며(퇴로를 차단하며), 자율주행차와 로봇에 미래를 걸고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

### '테슬라를 위한 상징적인 바통 터치'

테슬라의 미래 성장 스토리의 핵심은 사이버캡(Cybercab) 로보택시와 옵티머스 로봇 같은 신제품을 만들기 위한 6개의 새로운 생산 라인을 구축하는 것입니다.

하지만 이는 동시에 회사의 가장 중요한 두 가지 제품인 테슬라 모델 S와 모델 X를 은퇴시키는 것을 의미하기도 합니다.

머스크는 통화에서 "이제 모델 S와 모델 X 프로그램을 '명예 제대(honorable discharge)'로 끝내야 할 때입니다... 이는 자율주행 미래로 향하는 우리의 전반적인 전환의 일부입니다."라고 말했습니다.

프리미엄 EV 세단인 모델 S는 2012년 당시 테슬라의 존재를 세상에 알리며 전기차의 판도를 바꿨던 모델입니다.

바클레이즈(Barclays)의 애널리스트 댄 레비는 투자자들에게 보낸 메모에서 "당분간 자동차 부문이 테슬라의 핵심 사업으로 남겠지만, 우리는 모델 S/X의 종료가 테슬라가 '자동차' 기업에서 '물리적 AI(Physical AI)' 기업으로 넘어가는 상징적인 바통 터치를 의미한다고 믿습니다."라고 말했습니다.

머스크의 최고 측근 중 한 명인 라스 모라비 테슬라 차량 엔지니어링 부사장은 이것이 자동차에서 서비스로의 전환이라고 설명했습니다. "우리를 단순히 구매된 차량의 총 유효 시장(TAM)으로 볼 것이 아니라, '서비스로서의 운송(Transportation as a Service)'을 제공하는 기업으로 이동하고 있다고 생각해야 합니다."

### FSD와 로보택시의 성장이 곧 미래다

기본적으로 모델 S 같은 차를 직접 운전하는 것이 미래가 아니라, 차가 당신을 태워주는 것이 미래입니다. 테슬라는 회사 최초로 완전 자율주행(FSD) 사업의 유료 구독자가 110만 명에 달한다고 밝혔습니다.

윌리엄 블레어(William Blair)의 애널리스트 제드 도르샤이머는 메모에서 "FSD 구독은 머스크의 성과 보상 패키지와 연동되어 있으며 이제 보고되는 지표가 되었습니다. 현재 110만 건의 활성 구독을 기록하며 전년 대비 38% 성장했고, 이는 22%인 누적 차량 인도량 증가율을 앞지르고 있습니다."라고 썼습니다.

테슬라는 본질적으로 FSD에 '올인'하고 있으며 가능한 한 많은 차량에서 소프트웨어가 활성화되도록 하고 있습니다. 이는 머스크가 이달 초 밝힌 것처럼 FSD를 구독 형태로만 제공하고, 표준형 모델 3나 모델 Y와 같은 저렴한 차량을 판매하여 도달 범위를 확장하는 것을 의미하기도 합니다.

그리고 이러한 차량들은 결국 머스크의 꿈인 테슬라 로보택시 네트워크에 편입될 수 있습니다.

머스크는 테슬라가 오스틴과 샌프란시스코 베이 지역에서 약 500대의 로보택시를 운행 중이라고 말했습니다. 안전 요원(Safety driver)을 제거하는 과정은 더디게 진행되었지만, 머스크는 속도가 붙을 것이라고 말했습니다.

테슬라의 모라비 부사장은 "이 분야에서 테슬라는 인프라 구축을 가속화하여 로보택시와 자율주행차 수요에 선제적으로 대응해야 합니다. 그리고 이 네트워크 덕분에 우리는 다가오는 '자율주행의 쓰나미'에 필요한 속도로 확장할 수 있는 유일한 회사가 될 것으로 기대합니다."라고 덧붙였습니다.

회사는 올해 7개의 새로운 운영 지역을 추가할 계획이며, 매달 로보택시 수를 두 배로 늘리겠다는 공격적인 계획을 가지고 있습니다.

블레어의 도르샤이머는 테슬라의 올해 거대한 성장 계획을 강조하며 "4월이면 테슬라는 웨이모(Waymo)의 2,000대 차량 규모를 따라잡고 빠르게 넘어설 것"이라고 예측했습니다.

심지어 테슬라의 최신(이자 가장 호불호가 갈리는) 차량인 사이버트럭조차 완전 자율주행 배송 트럭이 될 수 있습니다.

머스크는 "우리는 사이버트럭 라인을 완전 자율주행 라인으로 전환할 것입니다. 도시 내 국지적 화물 배송 같은 시장은 분명히 존재합니다... 도시 내에서 이동해야 할 화물이 많으며, 자율주행 사이버트럭은 그 용도로 매우 유용할 수 있습니다."라고 말했습니다. 이는 2019년 말 머스크가 사이버펑크 비전의 트럭을 처음 공개했을 때는 상상도 할 수 없었던 개념입니다.

### 옵티머스에 '올인'

자율주행 사이버트럭이 지역 배송을 수행하는 것도 한 가지지만, 테슬라의 휴머노이드 로봇인 옵티머스야말로 테슬라의 미래에 대한 머스크의 진정한 '큰 베팅'입니다.

블레어의 도르샤이머는 "모델 S와 X를 옵티머스와 맞바꾸는 것은 매출을 8배로 늘리는 효과(8x Revenue Multiplier)가 있다"고 주장하며, 해당 차량들이 약 30억 달러의 매출을 올린 반면 옵티머스 판매액은 그보다 훨씬 클 것이라고 계산했습니다.

그는 "일론 머스크가 말한 연간 100만 대의 옵티머스 생산 능력을 절반인 50만 대로 낮추고 평균 판매 가격(ASP)을 5만 달러로 가정하더라도 250억 달러가 됩니다. 회사가 왜 이런 거래(전환)를 하는지 명확합니다."라고 말했습니다.

테슬라와 머스크는 이번 분기에 오랫동안 기다려온 옵티머스 3세대(Gen 3) 모델 공개를 기대하고 있으며, 2026년 말 이전에 로봇 생산을 시작하고 궁극적으로는 연간 100만 대의 생산 능력을 갖출 계획입니다.

대담한가요? 그게 바로 일론 머스크입니다.

머스크의 원대한 목표는 노동력이 본질적으로 무료가 될 것이라는 생각, 그리고 그 모든 로봇들의 노동이 모두에게 혜택을 줄 수 있다는 생각에 기반하고 있습니다.

그는 통화에서 "AI와 로봇 공학의 출현, 혹은 지속적인 성장과 함께, 우리는 실제로 '보편적 고소득(universal high income)'의 미래로 향하고 있다고 생각합니다. 보편적 기본 소득(UBI)이 아니라, 보편적 고소득 말입니다."라고 말했습니다.

웨드부시(Wedbush)의 테슬라 강세론자 댄 아이브스는 '보편적 고소득'의 실현 가능성 여부를 떠나 투자자들에게 앞으로 닥칠 미래를 제시했습니다.

아이브스는 "우리는 테슬라에 '황금 AI 챕터'가 자리 잡으면서 테슬라가 2026년 초에 시가총액 2조 달러에 도달하고, 강세 시나리오에서는 2026년 말까지 3조 달러에 이를 수 있다고 계속 믿고 있습니다."라고 말했습니다.

머스크의 비전은 차치하고라도, 테슬라 주주들의 목표는 회사와 주가를 성장시키는 것입니다.

그리고 그것이 바로 테슬라의 미래가 더 이상 자동차가 아닌 이유이며, 자율주행과 로봇이 바로 그 다음 단계인 이유입니다.

기사 원문 링크

https://finance.yahoo.com/news/tesla-just-made-it-clear-its-no-longer-a-car-company-181935814.html?guccounter=1

Tesla just made it clear: It's no longer a car company

[익명(visible6635)]

다 필요업고 섹스로봇이나 개발햇으몀 - dc App

[호랑이R(blanket6612)]

Love, Death & Robots

[만각(receipt0002)]

몇달전에 로봇시연 개지리긴하더만

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[요루시카(yourself9010)]

시즌 523번째 테슬라 쏜다

[호랑이R(blanket6612)]