부산 2호선 호포-양산 구간이 2호선 직결 운행으로 운영되고 있듯
노포-복정 구간도 부산 1호선의 연장으로 운행될 예정이었음.
부산 2호선이 양산역까지 연장되어 직결운행을 시작한 이후,
추가적으로 양산역에서 북정역으로 연장될 계획이 있었음.
하지만 일각에서 2호선이 너무 길어진다며
1호선을 2호선마냥 양산으로 연장시켜 노포-북정 노선을 만드는 게
훨씬 경제적이라는 판단이 나와 이 구간은 1호선 연장으로 결정되었음.
하지만 1호선의 중전철을 운행하기에는 해당 구간의 수요가 너무 적을 것으로 예상되어
1호선 연장이 아닌, ‘양산선’이라는 별도의 경전철 노선으로 분리 운영하는 것으로 결정되었음.
총 역 7개인 미니 노선이지.
양산선은 2량 경전철 단선철도로 확정이 되었는데
도시철도가 전구간 단선인 경우는 최초라서 양산시의 반발이 상당함.
단선으로 지으면 배차간격이 클 수밖에 없으니까.
저거 예타 어떻게 통과했지? 짓고있는 신도시규모보면 도시철도 필요없는데
예타 통과하려고 단선 경전철이라는 초유의 수를 둔 거지.
아마 신도시 수요보다는 물금신도시•구도심에서 부산 금정구 동래구로 가는 수요 생각했을 듯