고속터미널에 전철이 들어와 복합환승센터로 만들며좋겠네 이젠 대전.세종은 물론 청주시내 주요지역들에 지하철역이 생겨서 너무좋다 근데 상당구는
도청빼면 또 외톨이ㅠㅠ
osong(223.39)2023-06-07 12:16:00
우와 잘됬넹 그럼 오송역분기 압수
천안분기 다시 진행하자
xrsdr(223.39)2023-06-07 12:14:00
답글
이거 지대루 똘아이네 ㅋㅋ
OO(211.35)2023-06-07 13:01:00
예타 신청을 저렇게 하겠다는 거지
그게 예타를 면제한다는 거나 통과한다는 의미는 아님
이정훈(hoon1216)2023-06-07 12:15:00
답글
예타 간거면 사실상 통과지 왜냐하면 지방 사업같은경우 aph로 통과시키기 때문에 탈락할 수가 없지
익명(117.111)2023-06-07 12:38:00
답글
ㄴㄴ 비수도권 사업도 ahp 합산해도 떨어질 수 있음
비수도권 예타 지금 수준으로 관대해진게 2019년인데, 부산 하단녹산선이 2020년에 떨어졌는데?
이정훈(hoon1216)2023-06-07 15:28:00
답글
녹산선도 결국 ahp로 통과했고 북항 재개발도 경제성은 떨어자는데 ahp로 통과한거보면 난 청주 도심 통과도 가능할거라고 생각함 b/c값이 0.9정도라는데 설마 떨어지겠냐?
익명(117.111)2023-06-07 17:09:00
답글
AHP 종합평가에서 경제성 비중이 낮아진거지 없어진게 아님
그리고 대세청 광역철도 비용편익이 0.9라고? 5대 광역철도 선도사업에서 비용편익 잘나온 2개를 예타 먼저 신청한건데
먼저 신청한 광주나주 광역철도 비용편익 0.78, 부양울 광역철도 비용편익 0.66인데 대세청이 0.9라고?
이정훈(hoon1216)2023-06-07 18:11:00
답글
충북도와 지역 정치권, 시민사회단체는 지난 2020년 9월 발표한 행복중심복합도시건설청의 타당성 용역 결과를 근거로 삼아 청주도심 노선안이 충청권광역철도 안(案) 포함됐다는 해석을 내놓으며 일제히 반겼다. 당시 청주도심 통과 노선의 BC는 0.87(5만 5198명)로 기존 충북선 0.49(1만 1842명)를 훨씬 웃돌았다.
0.87이면 쌉가능 할것 같음
익명(117.111)2023-06-07 18:23:00
답글
지네끼리 한게 0.87이면 걍 광탈이다 ㅋㅋㅋㅋ
익명(182.210)2023-06-07 18:46:00
답글
지자체가 한 수치는 국토부 수치보다 높고 KDI 예타 수치보다는 통상적으로 더더욱 높았음
엑스코선 대구시 수치가 1.03, 국토부 수치가 1.05 나온게 특이한 사례임
해냈다 해냈어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅊㅋㅊㅋ
ㅁㅊ
국가사업으로 시행 똑똑히 말함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대통령이 저렇게 말한거면 청주시내에 지하철 만드는거네 ㄷㄷ
4년남고 직접말하고 선거 많아서 만들수밖에없음 ㅋ
고속터미널에 전철이 들어와 복합환승센터로 만들며좋겠네 이젠 대전.세종은 물론 청주시내 주요지역들에 지하철역이 생겨서 너무좋다 근데 상당구는 도청빼면 또 외톨이ㅠㅠ
우와 잘됬넹 그럼 오송역분기 압수 천안분기 다시 진행하자
이거 지대루 똘아이네 ㅋㅋ
예타 신청을 저렇게 하겠다는 거지 그게 예타를 면제한다는 거나 통과한다는 의미는 아님
예타 간거면 사실상 통과지 왜냐하면 지방 사업같은경우 aph로 통과시키기 때문에 탈락할 수가 없지
ㄴㄴ 비수도권 사업도 ahp 합산해도 떨어질 수 있음 비수도권 예타 지금 수준으로 관대해진게 2019년인데, 부산 하단녹산선이 2020년에 떨어졌는데?
녹산선도 결국 ahp로 통과했고 북항 재개발도 경제성은 떨어자는데 ahp로 통과한거보면 난 청주 도심 통과도 가능할거라고 생각함 b/c값이 0.9정도라는데 설마 떨어지겠냐?
AHP 종합평가에서 경제성 비중이 낮아진거지 없어진게 아님 그리고 대세청 광역철도 비용편익이 0.9라고? 5대 광역철도 선도사업에서 비용편익 잘나온 2개를 예타 먼저 신청한건데 먼저 신청한 광주나주 광역철도 비용편익 0.78, 부양울 광역철도 비용편익 0.66인데 대세청이 0.9라고?
충북도와 지역 정치권, 시민사회단체는 지난 2020년 9월 발표한 행복중심복합도시건설청의 타당성 용역 결과를 근거로 삼아 청주도심 노선안이 충청권광역철도 안(案) 포함됐다는 해석을 내놓으며 일제히 반겼다. 당시 청주도심 통과 노선의 BC는 0.87(5만 5198명)로 기존 충북선 0.49(1만 1842명)를 훨씬 웃돌았다. 0.87이면 쌉가능 할것 같음
지네끼리 한게 0.87이면 걍 광탈이다 ㅋㅋㅋㅋ
지자체가 한 수치는 국토부 수치보다 높고 KDI 예타 수치보다는 통상적으로 더더욱 높았음 엑스코선 대구시 수치가 1.03, 국토부 수치가 1.05 나온게 특이한 사례임
117.111//난 국토부 사전타당성 조사 수치 물어본 거였고
그렇구나 그러나 난 꼭 통과 했으면 좋겠음
와 ㅊㅋㅊㅋ 해낸건가?
Tk틀딱도 청주분들께 축하드립니다 ~^^
위대한윤대통령 만만세