https://mnews.imaeil.com/page/view/2023090615382504622
페덱스코리아 관계자 왈 : “가덕도신공항 여건도 따져봐야 한다. 당장 (신공항 또는 배후도시 입주를) 확정하기는 이르다”
“늦어도 28년부터는 경북 일대 기업, 방산물류 시장 가능성을 살피며 본사와 함께 입주 여부를 논의할 것이다. 그 전까지 경북도나 박람회 참가 기업들과 관계를 이거가고, 물류 인재를 키워갈 것이다”
-> 분명 가덕도신공항 여건도 따진다고 되어있었기에 100% TK신공항에 간다는 보장은 없는 듯 하며, 간보기만 시전하려는 듯 합니다.
국토부가 언급한 가덕도신공항 화물 수요 중에 여객기 활용하는 밸리카고 수요 빼고
오직 화물수송기 수요만 본다고 해도, 가덕도 수요가 23-24만 톤 정도로 TK신공항 21.8만 톤보다 약간 더 많아서
깊은 고민을 하는 중인 듯 합니다.
UPS코리아 관계자도 신공항 일대 물류시장이 확대된다면 배후도시 입주를 하겠다 한거지, 확실히 한 건 아닙니다.
tk틀딱의 아전인수 과장 확대해석하는게 하루이틀도 아니고 DHL 가덕 배후에 짓는다는 얘기 나온것도 이년전인데 뭔 tk시도지사가 애걸복걸해서 한번 방문해준걸로 저 지랄인지 ㅋㅋ ATR같은 리져널 소형항공기 업체가 관심 가진다는거 자체가 오히려 군위산골공항이 장거리 국제선 관문공항이 아니라 양양 울릉도 공항같은 지역 소형 공항으로 인식한다는 뜻
국가간 운항뿐만아니라 그 거점공항에서 각 권역간.ㅊ권역내 지역간의 운항연계가 거점공항의 필수요건임.UAM,터보프롭,리저널항공등이 미래에 중요운송수단으로 대두되리란건 훤하게보이는거임. 이런걸 모르는 175.223님아
오호
그렇군 - dc App
나이값 못하는 tk틀딱이 문제다 ㅂㅅㅆㄲ
오
잘해야 wide body 주 6회 공항이 벨리 카고? ㅋㅋ
창고료 낼 돈으로 인천공항 보내겠다