1. 가덕도 선박?

우선 가덕수도 입출항 선박들의 최대 높이는 해수면에서 78.5미터고, 이런 배는 한달에 3-4번 정도로 적게 들락날락함


가덕도신공항 활주로의 해발고도는 31.5미터, 활주로 서쪽 끝에서 가덕수도꺼지 최단거리는 2588.25미터로선박은 장애물제한표면 수평표면을 살짝 침범하나, 홍콩 첵랍콕 국제공항이 동서 방향 활주로의 남쪽 산들을 남겨두는 것처럼
수평표면 중 활주로 옆 장애물은 항공기 운항에 큰 무리 없음을 알 수 있음
(같은 이유로 가덕도신공항 북축 연대봉은 존치 예정임)
그리고 진짜 중요한게 활주로 방향 장애물인데, 장애물제한표면 진입표면 적용시 3.6미터 고도 분리,
실제 항공기의 이착륙 각도인 3도(이착륙 비율 1/19)로 산정하는 항공학적 검토 적용시 103미터 고도 분리가 가능하기에
선박과 충돌할 일은 없다는게 국토부 결론임(1번째 짤 참고)

2. 공역이 문제?

가덕도신공항 이착륙 절차랑 김해공항 이착륙 절차는 평행하지 않고 수직교차에 가깝게 교차하기에
고도분리로 충분히 해결 가능함


(오히려 밀양하남읍 신공항이 13방향 이착륙 시 수평분리, 고도분리 모두 불가능이기에 이착륙절차 중첩 해결 못함)

참고로 진해비행장은 근 몇년 간 군용 헬리콥터 이착륙장으로 쓰인지 오래고,
진해비행장 이착륙 절차도 가덕도랑 십자교차에 가깝게 교차하기에 큰 문제 없음

3. UAM 못들어간다?
가덕도신공항의 경우 여객터미널 앞 도로인 커브사이드를 건너자마자 통합청사와 가덕도 접근철도 정거장, 주차장이 놓일 예정이며,
공항 북쪽 기존 새바지항 자리에 페리(여객선) 터미널이 들어설 예정임
때문에 “이론적으론” 주차장 부지 내지 통합청사 옥상, 페리 터미널 옥상을 버티포트로 개조하거나,
공항 서쪽 공항지원시설 114만 제곱미터 중 일부를 버티포트로 활용 가능함
https://mobile.busan.com/view/busan/view.php?code=2023082418321556960

가덕신공항에 연안여객터미널·UAM 이착륙장 만든다(종합)

가덕신공항에 여객선이 접안할 수 있는 연안여객터미널이 만들어진다. 또 미래의 첨단 교통수단으로 알려져 있는 도심항공교통(UAM) 이착륙장도 설치된다. 가덕신...

mobile.busan.com


실제로도 국토부는 가덕도신공항 내 유휴부지에 UAM 버티포트를 놓겠다 한 바 있음(2번째 짤 참고)


https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2023022522010004005

[르포] "동백섬부터 가덕도까지 18분이면 갑니다"…LGU  '가상 에어 택시' 체험해 보니

   아시아에서 가장 큰 드론(무인기) 박람회인 '2023 드론쇼코리아' 현장. 23일 찾은 부산 해운대구 벡스코(BEXCO) 전시장 가장 안쪽에 LG유플러스가 카카오모빌리티, GS건설, 버티컬 에어로스페이스와 함께 만든 공간이 있었다. 이들은 국내 도심항공교통(UAM)에 도전하기 위해 연합체를 꾸렸다. 역할도 각각 통신기술 제공, 지상교통과 연계, 버티

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이거랑 별도로 LG유플러스, 카카오모빌리티 UAM 컨소시움은 가덕도신공항 - 북항 / 이기대(오륙도) UAM 노선 추진중이며,

가덕도신공항에서 이기대 기준 10분대 소요 예정임(3번째 짤 참고)

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