12개 역
총 길이 10km
전주 버스터미널은 신축 안하냐? 촌동네 부안 터미널이 더 좋든데
20년 지나도 가망 없을 듯
트램?
ㄴㄴ 경전철
지금 버스간격은 어느정돔임?
끔찍한 수준이고 노선도 괴상함
수요 생각하면 차라리 신시가지 거쳐서 혁신도시나 신시가지 남쪽 주거단지로 빼는게 맞지 않나... 님 노선 남쪽 구간은 전주시에서 추진중인 BRT 구간이랑 비슷한 경로임
내가 만든 노선은 전주 핵심부만 관통하는 노선임 주거지역이랑 연결하려면 돈이 너무 많이 들어서 불가능함. 거기는 버스로 연결하는 게 맞음
전주에서 우선순위 높은 곳이면 전주역 일대, 전주 터미널, 도청 일대, 혁도인데 그쪽으로 보내야지
호남제일문에서 터미널, 시청 거쳐 국립무형유산원까지는 이미 비슷한 경로로 BRT 계획이 잡혀서... 그닥... https://www.jjan.kr/article/20231023580130
무슨 얼어죽을 전주 핵심부냐 전주는 와봤냐 ㅋ
전주는 인구밀도가 높은 도시라 경전철 정도면 사업성 있다고 본다
전주 경전철이 아니라 덕진구 경전철인데
서신동 거쳐서 전북도청 쪽으로 가는 게 나을 것 같음
오목대 쪽 말고 풍남문에서 평화동 쪽으로 보내도 괜찮을 듯?
재개발 해야할곳 천지네
전주같은데는 트램 박아도 되지않냐?
개편전 핵심 버스노선 거의 그대로 그어 놓고서는 ㅋ
솔직히 ㄱㅊ한데 억까존나하노ㅋㅋ
저 꺾는부분 저게 가능함?
우이선 경전철 보면 가능하다고 생각함
다 좋은데 전주역으로 선 하나 빼서 익산역까지 연결하면 더 좋음.
풍남문에서는 왼쪽 도청쪽으로 빼고 괘찮을듯
하천만 따라가도 좋을 듯
다만 대학교에 경전철을 만들면 대학교에서 터미널, 역까지 꽉 차서 아무도 못 탐. 대전 트램도 대전역 이어놓았는데 이대로 지으면 그냥 대학교 셔틀버스 될거임.
일본가나자와 전철 1호선정도는 괜찮을 듯
전주 버스터미널은 신축 안하냐? 촌동네 부안 터미널이 더 좋든데
20년 지나도 가망 없을 듯
트램?
ㄴㄴ 경전철
지금 버스간격은 어느정돔임?
끔찍한 수준이고 노선도 괴상함
수요 생각하면 차라리 신시가지 거쳐서 혁신도시나 신시가지 남쪽 주거단지로 빼는게 맞지 않나... 님 노선 남쪽 구간은 전주시에서 추진중인 BRT 구간이랑 비슷한 경로임
내가 만든 노선은 전주 핵심부만 관통하는 노선임 주거지역이랑 연결하려면 돈이 너무 많이 들어서 불가능함. 거기는 버스로 연결하는 게 맞음
전주에서 우선순위 높은 곳이면 전주역 일대, 전주 터미널, 도청 일대, 혁도인데 그쪽으로 보내야지
호남제일문에서 터미널, 시청 거쳐 국립무형유산원까지는 이미 비슷한 경로로 BRT 계획이 잡혀서... 그닥... https://www.jjan.kr/article/20231023580130
무슨 얼어죽을 전주 핵심부냐 전주는 와봤냐 ㅋ
전주는 인구밀도가 높은 도시라 경전철 정도면 사업성 있다고 본다
전주 경전철이 아니라 덕진구 경전철인데
서신동 거쳐서 전북도청 쪽으로 가는 게 나을 것 같음
오목대 쪽 말고 풍남문에서 평화동 쪽으로 보내도 괜찮을 듯?
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전주같은데는 트램 박아도 되지않냐?
개편전 핵심 버스노선 거의 그대로 그어 놓고서는 ㅋ
솔직히 ㄱㅊ한데 억까존나하노ㅋㅋ
저 꺾는부분 저게 가능함?
우이선 경전철 보면 가능하다고 생각함
다 좋은데 전주역으로 선 하나 빼서 익산역까지 연결하면 더 좋음.
풍남문에서는 왼쪽 도청쪽으로 빼고 괘찮을듯
하천만 따라가도 좋을 듯
다만 대학교에 경전철을 만들면 대학교에서 터미널, 역까지 꽉 차서 아무도 못 탐. 대전 트램도 대전역 이어놓았는데 이대로 지으면 그냥 대학교 셔틀버스 될거임.
일본가나자와 전철 1호선정도는 괜찮을 듯