팩트를 말해줬더니

처음엔 댓삭을 시전했다가 아예 자기 글을 지워버려서 내가 직접 글을 작성하게됨

1. 대구산업선은 시외교통이다, 창녕으로 간다!

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-> 대구산업선은 대구광역시 달성군 대구국가산단까지만 감, 창녕군으론 나가지 않음

-> 대구산업선 창녕 연장 중 제4차 국가철도망계획에 반영된 건
대구시랑 창녕군 경계에 있는 대합산단까지만이며, 아직 확정되지 않음
-> 창녕군청, 창녕군 영산(구 영산군), 창원까지 가는 창원산업선은 4차철도망에 반영되지 않고 추가검토가 됨,
추가검토 사업은 사실상 안하겠다는 표현

2. 대구 4호선은 시외교통이다

-> 대구 4호선은 대구광역시 시가지만 돌아다님
-> 경유지는 수성구민운동장 ~ 범어네거리 ~ 동대구역 ~ 경북대 ~ 엑스코 ~ 이시아폴리스 쪽

3. 하단녹산선은 기약 없다

-> 2022년에 이미 예타 통과, 올해 전략환경영향평가 통과
-> 2030년 개통 예정

4. 부산은 시외교통이 처참하다, 가까운 곳만 간다
-> 김해 : 부산김해경전철 운영 중
-> 양산 : 부산2호선 운영 중(양산종합운동장 연장 공사 중), 양산선 AGT 경전철 공사 중
-> 울산 : 동해선 광역전철 운영 중(북울산 연장 공사 중)

-> 홍산당의 주장과 달리 부산 시가지에서 울산 시가지는 생각보다 먼 편
-> 부산시청 ~ 울산시청 자가용 1시간 4분, 대구시청 ~ 구미시청 자가용 37분


5. 대구는 시외교통, 시내교통 논의중인게 많으나 부산은 논의중인게 죄다 10km보다 짧은 길이만 돌아다닐 트램뿐이다

-> 부산이 정말 10km보다 짧은 길이를 돌아다닐 트램만 논의중인가? 그렇지 않음

1) BuTX : 가덕도신공항 ~ 부산역 ~ 부전역 ~ 센텀 ~ 오시리아 54km, 대형 수소차량
2) 부산-양산-울산 광역철도 : 노포역 ~ 월평 ~ 양산 웅상 ~ 울산 신복(울산1호선 환승) ~ 울산역,
고가 AGT 경전철로 올해부터 예비타당성 조사 중

3) 부산5호선 진해 연장안 : 녹산국가산단 ~ 창원 진해구 웅동, 고가 AGT 경전철