여기 도갤 일부 대구러들 보면
대구신공항은 활주로 2본에 1개는 3500m로 기니까
활주로 1개 가덕도신공항보다 우위에 있고
활주로 길이가 2744m인 청주공항보다 우위에 있다고 난동부릴 때가 있음



자, 그럼 과연 우위에 있을까?

1. 활주로 용량
현 김해공항 활주로 용량은 활주로 2본에 시간당 32회, 청주공항/대구공항의 활주로 용량은 활주로 2본에 시간당 30회임
이는 위 3개 공항이 활주로 간 간격이 760m 이내로 너무 가까우며, 
3개 공항 모두 평행유도로를 갖추고 있으나 김해공항은 서클링 이착륙 + 고속탈출유도로 3개로 제한에
청주공항, 대구공항은 아예 고속탈출유도로가 없기 때문임

대구신공항 활주로 용량은 고속탈출유도로를 여럿 갖추기에 시간당 50회 계획이나,
이는 청주공항도 고속탈출유도로 설치를 통해 시간당 50회를 만들 수 있으며

도갤 대구러들이 청주공항 전투기 20대 추가도입이 어쩌구저쩌구 하지만, 
청주공항의 현재 전투기 대수는 40대이며, 40 + 20 = 60인데 60대면 
현 대구공항, 향후 대구신공항의 11전투비행단 전투기 수인 59대랑 큰 차이가 없음

그리고... 전투기 훈련하는 거 감안하면 대구신공항 민간부문 용량은 실질적으론 시간당 29회 ~ 36.5회 정도임

한편 가덕도신공항의 경우 활주로 1본이나, 고속탈출유도로 6개와 평행유도로 2개를 갖추어 시간당 40회를 뽑을 수 있음



이러면 인천공항 이야기 나올거 같아서 말하는 건데, 인천 5활주로는 2040년대 여객수요 1억 3천만명을 내다보고 짓는 것이며,
1활주로와 2활주로, 3활주로와 4활주로 간격이 그렇게 넓지 않아서
실제 용량은, 2030년 여객 수요 1억 2천만명을 내다보고 2년전에 3활주로 완공한 홍콩 국제공항이랑 큰 차이는 없다 보면 됨


2. 수요 및 터미널, 계류장 시설 측면

대구신공항 수요와 관련해 충청권을 빨아먹느니, 가덕을 넘어서느니 이런 말이 나오는데, 

대구 일부 정치인들이나, 여기 도갤 일부 대구러들이나 좀 생각을 해보았으면 좋겠음

06bcdb27eae639aa658084e54485746cd9086b2e71dbad75f720f422fb0ae1dee7b7d5aee82ec6411123aeb6fc6ee1


국토부의 대구신공항 수요 예측은 2060년 여객 1226만 명(국제선 906만 명, 국내선 320만 명), 
화물 21.8만 톤(국제선 21.4만 톤, 국내선 4천 톤)임

대구신공항 시설 계획은 여객계류장 E급 3대, C급 20대, 화물계류장 F급 1대, E급 2대로 총합 26대 주기 가능하며
정비계류장이나 제방빙 계류장, 격리주기장, 런업장 계획이 없음


여객터미널은 2060년 수요에 맞춰 10.2만 제곱미터, 화물터미널은 2060년 수요에 맞춰 1만 제곱미터 계획임

여기서 왜 생각을 해야 하느냐?

우선 김해공항의 2019년 수요는 여객 1693만 명(국제선 959만 명, 국내선 734만 명)이고, 


김해공항의 국제선 여객터미널은 2019년 당시 630만 명을 수용하는(....) 규모인 7.2만 제곱미터였으며
(9만 제곱미터로 현재 확장 공사 중) 
국내선 여객터미널은 1269만 명을 수용 가능한 3.8만 제곱미터로
여객터미널 면적 도합시 현재 11만 제곱미터, 가덕도 개항 전까지 12.8만 제곱미터임

김해공항 계류장을 보면 여객과 화물을 합쳐서 37대 주기 가능하며,
이중에서 국제선 계류장에 E급 6대 주기가 가능함

국토부의 대구신공항 2060년 수요예측과 시설계획이 김해공항의 코로나 전 2019년 수요와, 시설보다 적다는 거임


참고로 가덕도신공항은 2040년 여객 1703만 명, 화물 26만 톤으로 예측됬으며, 

이에 따라 여객터미널이 20.1만 제곱미터, 화물터미널이 1.7만 제곱미터로 계획 중이고
여객계류장은 F급 2대, E급 6대, C급 39대, 화물계류장은 F급 1대, E급 3대로 계획 중임
정비계류장은 F급 2대(F급 없으면 C급 4대 주기 가능), 제방빙계류장은 F급 1대, C급 2대(F급 없으면 C급 4대 주기 가능)
격리주기장, 런업장은 각각 F급 1대로 계획중임

2065년 수요에 맞게 확장 부지도 따로 계획중에 있음


부산시의 2활주로 계획도 수요예측 부풀리기에 기반한 거라 거기도 정신 차려야 된다 본다만
대구시 일부 정치인들이나 여기 도갤 대구러들도 마냥 희망회로 돌릴 시간에
국토부 수요예측 및 시설계획에 대한 진지한 고찰의 시간이 필요해보임