챗지피티로 하이퍼튜브의 특징과 단점을 조사해본결과,  내가 파악한 하이퍼튜브는

- 소수의 부유층을 위한 프리미엄 교통수단이 될 가능성이 높음


* 국토부에서 올해부터 2027년까지 과기부, 현대로템, 한국철도기술원 등과 협업하여? 하이퍼튜브를 위한 핵심기술 개발연구, 127억원 투입 결정

또 찾아보니 2038년까지 10년 내다보고 시험주행 완료하여 상용화할 것을 목표로 두고 있는데,,,

과연 하이퍼튜브는 사회의 다수에게 이로운 기술이 될 것인가? 생각해봄 


1. 진공튜브관, 안전유지시설 등 건설비용

하이퍼튜브가 진공튜브관 속 자기부상방식으로 달리는 초고속열차이므로

기존 철로에서 달릴 수 없고, 독자적으로 사용할 터널형의 진공튜브 구간 건설이 필요함


그런데 그 건설비용을 chatgpt는 1km 당 수백억원이라고 함 (물론, chatgpt 오류가능성이 있으니까 더 적을수 있음)


2. 가장 큰 기술적 도전과제인 안전성

- 진공튜브관에서 열차주행 동안 응급상황 발생시, 대피 및 구조 불가능(의학적인것은 열차내 응급처치 하면 된다고봄)

- 그것보다,, 대기압이 있는 외부환경과 다른 진공튜브관 안으로 

들어가고 나오고 할 때, 안전문제가 없도록 하는 것-> 그러기 위해 시설이나 장비가 추가적으로 필요하다면 역시 건설비용은 올라감


- 무엇보다 내가 궁금한건(물리문외한이라)

시속 1000~1200km의 엄청난 속도의 열차의 주행이 직선만 가능한가 아니면 커브 시 적용되는 가속도와 관련된 물리적 영향

이 위험하지 않은가 문제?


3. 캡슐형태의 열차, 소규모 탑승단위

- chatgpt는 하이퍼튜브가 기술적 제약으로 인해 소형캡슐형태에서, 수송가능한 탑승인원을 20~50명 정도로 봄

- ktx의 최대 1000명까지의 수송인원에 비해 현저히,,, 적음,,,

-> 대신 초고속이라 운행시간이 짧으니, 여러번에 걸쳐 운행하면 되지만,,, 다수의 대중들을 위한 교통수단으로는 기차에 비해 효율이 떨어지지


** 그래서 결론 **

- 탄소배출 제로, 전기기반 친환경적, 날씨, 공기저항, 마찰의 외부요인에 영향받지 않으며, 서울-부산 20분이라는 초고속도

에서 혁신성을 갖지만

- 건설 인프라~운행을 위한 모든 비용이 기존철도에 비해 현저히 높을 가능성이 있어, 운임이 높게 책정될 것임

- 따라서, 상용화 되더라도, 하이퍼튜브를 이용하는 사람은 일반대중이 아니라, 소수의 부유층, 기업가, 초고속이동이 꼭 필요한 사람? 등일듯