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항목내용
크랭크SRAM Force 구형 로드 크랭크 (3볼트 체결)
BB68mm 로드 규격 (BSA/PF30)
체인링싱글 체인링 (1x)
오프셋6mm 체인링 고려 중
리어드레일러SRAM X9 (9단 MTB 구동계)
카세트아마 9단 MTB용 (11–34T 등?)
⚙+ 핵심 포인트: 로드 크랭크 + MTB 뒷변속기의 체인라인 차이

이 조합에서 오프셋이 “정상적인” 세팅보다 중요한 이유는,
로드 크랭크와 MTB 리어드레일러의 체인라인 기준이 다르기 때문이에요.

1+ 체인라인 기준 비교
구분체인라인비고
로드 크랭크 (Force 등)약 43.5mm68mm BB 기준
MTB (X9 기준)약 50~52mmBoost 이전 49mm, Boost 52mm

즉,

  • 로드 크랭크는 체인링이 더 안쪽에 있고

  • MTB 드레일러/카세트는 조금 더 바깥쪽에 맞춰져 있습니다.

그래서 이 둘을 그대로 섞으면
→ 체인이 약간 안쪽으로 비틀린 각도로 작동해요.

2+ 그렇다면 6mm 오프셋이 도움이 될까?

일부는 "로드 크랭크의 체인링을 바깥쪽으로 밀기" 위해 오프셋 체인링을 선택하기도 합니다.
그런데 여기서 헷갈리기 쉬운 부분이 하나 있어요 +

SRAM 체인링의 오프셋 방향은 '안쪽으로 들어가는' 방향이에요.

즉, 6mm 오프셋 체인링은 체인링을 프레임 쪽으로 더 안쪽으로 넣는 구조입니다.
(Boost 체인라인을 맞추기 위해 스파이더 기준 안쪽으로 3mm 또는 6mm 이동)

따라서
+ Force 로드 크랭크에 6mm 오프셋 체인링을 달면,
체인링이 프레임 쪽으로 더 깊이 들어가고, 체인라인은 더 나빠집니다.

즉, 오히려 반대 효과예요 ❌

✅ 정리된 결론
항목추천값이유
오프셋0mm 플랫 체인링체인라인 약 43.5mm, Force 로드 크랭크에 최적
체인라인 결과약 43.5~44mmX9 리어드레일러에도 충분히 작동 (약간 안쪽 각도지만 문제 없음)
6mm 오프셋 사용 시❌ 비추천체인링이 프레임에 가까워지고 체인라인 악화
+ 추가 팁

  • 만약 뒤쪽 카세트가 MTB용 11–36T 정도라면,
    체인각이 약간 안쪽이어도 9단 폭이 넓어서 큰 문제 없이 작동합니다.

  • 단, 체인스테이 간섭이 생기면 2mm 스페이서(와셔) 를 체인링 뒤에 끼워
    오프셋을 미세하게 보정할 수도 있어요.

요약하자면 +

+ 68mm BB + Force 구형 로드 크랭크 + X9 9단 드레일러 조합이라면 → 0mm 오프셋 체인링이 정답.
+ 6mm 오프셋은 오히려 체인라인을 더 안쪽으로 밀어 넣어 프레임 간섭 및 변속 불량을 유발할 수 있습니다.




이제 알리에 0mm 오프셋 3볼트 체인링 오다 넣으러 간다 ㄷㄷㄷㄷ