<평소 타임어택보다 너무 빨라도 뭔가 조절이 필요하다>


이제 4k까지 되는 아주 좋은 유튜브!


영상은 산악 > 도로 > 그래블 > CX코스 다 들어가는 제 홈코스 영상에서 산악 지형 부분만 일단 잘랐습니다.

영상을 까보니 즐거원 결과가 나왔거든요


전 겨울마다 눈밭에서 연습을 합니다 아무래도 저속에서도 빨리 그립이 사라져서 안전하게 롤링 연습을 하거든요

(저속에서도 제 자세나 하중이동에 따른 결과가 강하게 나옴)


그래서 이번 21시즌 겨울이 끝나고 좀 더 보완한 제 롤링 능력을 홈코스에서 테스트해봤습니다


영상의 타임어택은 연습 없이 바로 했습니다.


타면서 기분상으로 불안정함을 느꼈고, 다음 필드가 제 예상보다 빠르게 다가와서 아무래도 전체 기록이 느려졌나 싶었는데

(느낌이 불안하단 것은 내 예상보다 내가 빠르거나, 심리적으로 안전하고 싶어서 속도가 내려가는 중이란건데 보통 후자임)


이번엔 전자였습니다.


같은 환경(드라이/웻/스노우 같은 날씨)에 지형이 좀 더 좋을 때 내던 타임보다 10%이상이 빨라져있더라고요. 산에서요


이러면 물론 기분이야 매우 좋지만 이 장르에선 이제 이거로 또 머리를 굴려볼 수 있게 됩니다.


빨라졌단 것은 어쨋든 제 근육들이 좀 더 소모됐단 뜻일테죠 하체도 상체도(물론 코어도)요





<이 휠셋으론 모든 환경을 견뎌면서, 전체 타임이 가장 좋아야한다.>


제 셋업으론 이런 산악환경에서 진짜 두려움을 감수하고 좀 더 빨리 달리는 것 보단

도로나 CX코스 같은 마일드한 흙길에서 더 높은 순항속을 가져갈 때가 이득이 더 크거든요





<영상 세팅 그대로(CX용 Fwah님 38mm 미들림 휠셋+쿠시코어+34c블럭타이어의 도로 기록.

작성자의 CX는 전체지형을 따지면 도로효율에서 분단위 단축이 전체 효율상으론 더 좋다>


산에서 좀 더 빨라도 근육이 더욱 빨리 소모되면 나중에 나올 도로나 마일드한 오프로드에서 그만큼 로스가 있을 수 있고

ㄴ 이건 매우 무섭잖아요 평소처럼 타면서 안전히 주파하고 다음 도로에서 모았던 힘을 더 쓰는게 나을 수도 있습니다


하지만 산에서 평소보다 더 빠른게 기본 패이스가 된다면 그건 그거대로 또 이득이겠죠 핳


그래서 해당 패이스를 기초 패이스로 유지하기 위해 노력을 해볼지, 아니면 패이스를 평소처럼 만들되


상체근육을 더 보전해가서 효율이 높아지는 지형에서 더욱 속도를 끌어올려 전체 타임을 높일지 고민을 해봐야겠습니다


이런 고민을 해두면서 데이터를 쌓으면


코스를 설정하면서 각 지형의 길이나 난이도에 따른 설정 압력/지형당 내가 내야하는 최적의 패이스를 선택하는데 많은 도움이 됩니다.





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오신 김에 제 CX 또 보고가주십쇼