[일반] 티아 11단으로 업글이면 로드쪽 큐스는 단종임

[미니그래블벨로(aside1141)]

하위라인을 한대 묶어서 제조 단가를 줄이자는 생각으로 추진했겠지

누가 안그래도 무거운 큐스를 로드에 박겠냐

경량딸 시장에 중량을 누가 원함

기계 내구성 증대 신뢰도 상승으로 입 털어서 그래블, 투어링을 위한 드롭바 라인으로 추가했어야지

5년 넘어도 신규 안나오는 Grx 단종 시키고 큐스로 편입 시켜도 팔릴까 말까인데

시마노는 전략사업부가 병신이 맞음

[크리_(kriov7245)]

이미 그렇게 나온게 큐스라서 10,11단쪽 grx 400번대 리뉴얼 안한거임

[크리_(kriov7245)]

800번대(820) 600번대(610) 12단으로 리뉴얼한게 2023년 8월이고 그거 출시 시기가 105 12단 기계식 출시 시기랑 똑같음 그것도 12단 di2보단 1년 늦은거임

[크리_(kriov7245)]

그리고 시마노 입장에선 기존 큐스 라인업 그대로 쓰고 쉬프터만 드랍바용, 크랭크만 '로드' 용으로 만들면 되는건데 손해볼게 없음 근데 그 '로드'용 크랭크라는것도 결과적으론 큐팩터 좁은거 써야될 고급하브에도 들어가게 될 물건들이고

[미니그래블벨로(aside1141)]

이번에 새로 나온 지개미 그래블이 큐스 11단 달고 나옴 존나 애매하게 라인만 늘려서 지들도 감당 안되는 거임 어떤 새끼 대가리에서 나온 기획안인지 몰라도 정치질만 존나하는 새끼가 벌인 일같음 Grx랑 큐스 로드랑 쓰임새가 겹침

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 현행은 GRX는 12단밖에 없다니까? 11단 이하 낮은등급엔 특히 그래블이면 당연히 큐스가 들어가는게 맞음

[미니그래블벨로(aside1141)]

@크리_ Grx 자체가 큐스에게 밀린다니까 처음부터 로드 구동계 통합으로 만든다고 입털어서 내놓더니 중량 존나 늘어서 무거운거 아무도 로드 시장에 안쓰니까 그래블쪽으로 돌리는거임 시마노 일 존나 못한다는 거임

[미니그래블벨로(aside1141)]

Grx 큐스 둘다 무게 존나 무거운데 내구성 신뢰성 생각하면 큐스가 grx 먹어버림 로드 라인으로 계획한 놈인데 로드에 안팔리니 시장을 돌렸다는거임 815 825 전동식이 아닌 기계식은 그냥 발림

[미니그래블벨로(aside1141)]

그래블을 로드로 보지 말아줘 완전 다른 장르야

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 걍 데오레도 큐스한테 먹혔다 해라 애초에 단수부터가 12단 vs 11단이하로 급나누기 철저하게 되어있는데 뭔 말도 안되는 소리를 하노 큐스 자체가 플랫바로 먼저 나온거인건 알지?

[미니그래블벨로(aside1141)]

@크리_ 로드 레버 발표할때 로드 하위 라인 통합한다했음 큐스로 퉁친다고 님 내 글 쭉 읽은거임? 경량할 시장을 중량치겠다는 말도 안되는 일을 추진하다 안팔려서 그 라인을 다른 쪽으로 돌린다고 얘기했는데 플랫바 얘기는 왜 나옴 플랫바도 구형 데오레랑 생활차 묶으려고 한거임 근데 누가 익사이팅 장르에 이걸 씀? 존나 무거운걸

[미니그래블벨로(aside1141)]

왜 12단만 큐스로 안 내놓겠음 하위 라인을 묶겠다는 계획으로 나온건데 최상위 12단이 하위겠음? 말도 안되는 소리 좀 하지마셈

[미니그래블벨로(aside1141)]

로드 시장에 큐스를 쓰겠다? 자전거 제조사들이 그러면 로드에 큐스 안박는 이유가 뭐임 그리고 레버만 생산하면 해결됌? 무거운 큐스를 로드에 박을 거임? 안쓴다니까요 경량에 미친 로드판인데 레버 생산한다고 누가 로드에 큐스를 박음

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 이미 큐스가 그래블 투어링 고려하고 나온 라인인데 큐스가 마치 그게 아닌거마냥 적어놓은거 (당장 시마노 홈피 들가도 그래블라인에는 큐스 떡하니 있는데 로드라인엔 젤 밑에 쳐박아놓음) 드랍바 구동계중 제일 늦게 최신화된 GRX보고 신규 안나온다는 구라 쳐놓은거 기타등등... 읽을가치도없는

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 물론 당연히 12단을 큐스로 안내겠지만 이유가 그거 뿐이겠음? 큐스 11단도 제조사 공식으로 허브 가려받는건 암? 코그 스페이싱이 기존 11단보다도 넓어져서 12단은 뭔가 크게 바뀌는거 아닌이상 만들지도 못함

[미니그래블벨로(aside1141)]

그래블에 큐스가 발 들인게 증거임 하위라인 로드 대통합하겠다고 야심차게 진행한 큐스 드롭바 기획이 정작 로드판에 안팔리니까 그래블 투어링쪽으로 틀어버린거 변속 속도 신경 안쓰는 장르에 내구성으로 밀고 나가겠다임 Grx요? 도태된거 맞는대요 큐스랑 컨셉이 겹치는대요?

[크리_(kriov7245)]

@크리_ 암튼 내결론은 시마노가 로드 타게팅으로 큐스 드랍바 만들어놓고 무거워서 안팔리니 그래블로 튐 <- 구라 플랫바 구동계였던 큐스로 드랍바 쉬프터 만들어서 GRX 하위라인 대체했고, 겸사겸사 로드쪽도 쌀먹하려다가 컷당함 <- 이게 맞음

[미니그래블벨로(aside1141)]

링크글라이드 기술로 내구성 3배 밀고 나가면 grx는 이길수없음 올해 그래블 신차에 들어간 큐스가 시발점임 이제 확대되서 드롭바 큐스가 그래블에 들어갈 거임 왜냐? Grx보다 저렴한데 내구성도 좋고 시마노는 어떻게든 큐스를 밀고 나가려고 강매할거니까

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 아니 ㅋㅋ 언제는 12단은 상위라인이라 큐스로 안나온다매 근데 12단 떡하니 나와있는 grx를 큐스가 어캐 대체하냐고 말이 안통하노 ㅅㅂ

[미니그래블벨로(aside1141)]

규격은 문제 안됌 100 130 135 142 145 부스터 규격 새로운거 나올때마다 규격 장난질해왔음 대기업이 너 이렇게 해 밀고 나가 이러면 2 3년안에 정착함 부스터 규격 나왔을때를 생각해보셈

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 큐스 드랍바 나온 시점에서 그래블 하위라인업에선 큐스 들어가는게 당연한게 맞다니까? 글고 지개미 그래블 얘기하는데 걔들 TCR에도 U6000 큐스 넣어놓고 파는 애들임 리볼트 어드밴스 0에는 GRX 820 12단 들어가고 리볼트 알루딱에나 큐스 들어감

[미니그래블벨로(aside1141)]

님 큐스는 하위 대통합으로 만들어졌다했지 지금 최상위 12단이 13단으로 확장되면 어찌될지 모름 13단이 나와서 보편화되면 12단도 하위로 되서 편입될지 모르지 구동계 팔아먹어야 하는데 9 10 11 12단 지원이러면서

[미니그래블벨로(aside1141)]

@크리_ 아 그러니까 로드로 나온 놈이 로드에서 안팔리니까 그래블로 돌아간다고요...... 이제 로드로 보지 말라고요 12단은 최상위 라인이라 큐스 하위라인에 안들어가잖아요

[미니그래블벨로(aside1141)]

@크리_ 시마노는 계획부터 망할게 뻔한거 무리해서 추진하다 말아먹고 안팔려서 장르를 바꾼거잖아.......... 처음부터 로드 시장 파악을 정확히 했으면 로드용이라고 안했겠지

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 큐스 드랍바 자체가 순혈로드로 나온놈이 아니라고 몇번을 쳐말해도 못알아듣노 에휴

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로
https://road.cc/content/tech-news/shimano-launches-cues-groupsets-drop-bar-bikes-312331
Targeted
at “recreational road and gravel riding,” Shimano promises that the drop bar versions deliver the same durable, smooth drivetrain performance as their flat bar counterparts.

[미니그래블벨로(aside1141)]

큐스가 보편화되면 Grx 12단 최상위 빼고 하위 라인 싹 죽는거 맞어 그리고 드롭바 큐스는 로드용으로 만들었지 그래블 라인을 염두하고 만든게 아니고요.... 플랫바 큐스는 엠티비 라위라인 통합을 기준으로 시작된거임 엄연히 장르가 다른데 왜 같다고 우기는 거임?

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 GRX 12단 최상위 빼고 하위라인은 이미 단종이고 그래블 라인을 염두 안했으면 GRX 400은 왜 단종시킴? ㅋㅋ 그리고 그 엠티비 하위라인 통합하려 만든 부품 그대로 쓰는게 큐스인데 도대체 그걸 뭘보고 아무튼 그래블 아니고 순혈로드구동계라고 '주장' 하고계신거임? 시마노도 그런 말 한적이 없는데

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 위에도 써놨지만 암튼 내결론은 시마노가 로드 타게팅으로 큐스 드랍바 만들어놓고 무거워서 안팔리니 그래블로 튐 <- 구라 플랫바 구동계였던 큐스로 드랍바 쉬프터 만들어서 GRX 하위라인 대체했고, 겸사겸사 로드쪽도 하위라인 통합해서 쌀먹하려다가 그중에서도 특히 높은급 (티아) 수요 만족 못시켜서 컷당함 <- 이게 맞음

[크리_(kriov7245)]

@미니그래블벨로 그리고 무슨 링크글라이드가 무조건 수명좋은 무안단물급 기술인줄 아는데 그게 결국엔 무게희생해서 카세트 두껍게 만들고 변속속도 희생해서 변속충격 줄이면서 만든것들임 시마노 최상위 라인업(12단 GRX 포함)에 쓰이는 HG+ 랑은 완전 대척점에 있는 기술임 정확한 기사링크는 아직 못찾았는데, 시마노도 LG는 이바이크/라이프스타일 같이 내구성이 중요한 하급라인에 HG+는 정확하고 빠른 변속이 필요한 상위라인에 계속 유지될거라고 말했음

[미니그래블벨로(aside1141)]

아 그러니까 로드로 나온 놈이 로드에서 안팔리니까 그래블로 돌아간다고요...... 로드로 보지 말라고요 12단은 최상위 라인이라 큐스 하위라인에 안들어가잖아요

[자라니 1(222.110)]

올로드 완차에는 큐스 들어감, 저가 그래블에도 들어감, 예전 티아, 소라, 클라는 기어비랑 디레일러 구조때문에 올로드나 그래블에는 못 쓰는 거고, 어차피 새로 나오는 105 하위급들이 퓨어 레이싱 로드일리가 없잖아, 올로드나 세미그래블, 드롭바 하이브리드로 설렁설렁 타는건데 무겁든 말든 저가 구동계는 큐스로 통일해서 그냥 박아버리는거, 큐스는 저가로드와 저가그래블 다 대응하려고 만든건데 뭘 자꾸 로드가 아니다라고 하냐 신형 8단 드롭바 에싸가 진짜 병신이지 ㅋㅋㅋㅋ

[크리_(kriov7245)]

에싸는 그냥 마이크로쉬프트나 저가 중국제 범위넓은거 같은애들 저격용인듯 드랍바용도 어차피 기존 8단 호환이라 쉬프터 부품도 클라리스 거의 그대로일거라

[다크개더링(ssrking)]

@크리_ 생활차 티티카카에 달려있던 순정 마이크로뭐시기 레버 구리긴 하더라 시마노로 변경 후 마음에 평온이 바로 찾아왔음

[자라니 1(222.110)]

기존 10단 이하 티아, 소라, 클라리스를 큐스로 대체하고 티아는 11단으로 기존 105위치로 가는거지 뭘 자꾸 경량이니 중량이니 따지냐

[자라니 1(222.110)]

LG로 생활차, 전기차, 저가 로드 & 그래블, 하이브리드, 미니벨로까지 다 먹으니까 큐스 밀어붙인거지

[자라니 2(104.28)]

위에 말대로 차종 상관없이 나온건데 뭔 로드용으로 나왔다는겨