보다보면 여기 형들 거진 풀컷이던데 

풀컷이 진짜로 심미적인 측면말고 퍼포먼스적인 측면에서도 

만조크한거라서 그렇게 한거지?

물론 나도 풀ㅋ컷ㅋ


근데, 요즘들어서 곰곰히 생각해봤는데

풀컷으로 에어로포지션을 길게 유지 못하는거보다

어느 정도 높은 스택의 편한 에어로포지션을 길게 가져가는게 

더 효율이 높은것 같단 생각이 들어

물론 풀컷으로 에어로포지션을 몇시간동안 유지한다면야

그게 이득이겠지만 과연 몇이나 그렇게 탈수 있을지...?


그 네덜란드의 자칭 에어로닥터라는 형도

높은 스택을 선호하면서 결과적으로 높은 스택에서 오는 장점이

낮은 스택보다 더 많다고 주장하고 있기도하고

물론 월드투어급들은 탈인간이라 무조건 극한의 에어로포지션을 추구하겠지만

적어도 대다수의 동호인들은 안그런게 낫지 않을까하는 개인적 생각임



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이 형의 요점은 높은 스택에서 오는 편안함이 심박을 더 낮출수 있어서

같은 속도 대비 더 낮은 파워가 가능하다고 주장

실제로 바이크레이더에서 이런 실험도 했었고



If you want to go faster, stop slamming your bike stem – my testing shows why | BikeRadar




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낮음,표준,높음으로 실험한 결과값인데

제일 높은 스택이 제일 적은 파워로 비슷한 속도를 기록

=>높은 스택에서 오는 덜 에어로한 자세보다 높은 스택의 고심박보다 낮은 스택의 저심박이 기록향상에 도움된다라고 봐야겠지




기린은 못생겼지 극혐인거 알지

허나 퍼포먼스를 위해서라면 풀컷보다는 차라리 기린이 낮지 않나 생각해서 끄적여봄......