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순항 제한속 역풍구간 38kph, 순풍구간 51kph


100%차도로만 주행했으며, 차량 통행에 방해가 되지 않는 속도로 주행하였습니다


오프로드 타는거만 올리니까 또 제 글 조회수가 떨어지길래 도로탔습니다 헤헤


역시 이게 가성비 최고야



밑은 언제나 그렇듯 이런거 쓰는 김에 쓰는 제 셋업 정보입니다.



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여러분들이 지겹게 보고계신 CX, 산타크루즈 스티그마타 cc 입니다. 레이스용 사이클로크로스입니다.

저 빗살무늬는 협찬받은 다이드브로 보호필름입니다


오늘은 로드휠셋으로 나가서 타고 왔습니다. 즉 로드에 수렴하는 셋업으로 보시면 됩니다.


휠은 Fwah님께서 만들어주신 미들(전방)-하이(후방)림 휠셋이며, 림높이는 전방 50mm / 후방 60mm 입니다.


도로만 타면 순항을 좋아하는 제 스타일에 맞게끔 만들어졌습니다.




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35c, 해당 휠셋엔 실측 34c의 피렐리 친투라토 벨로 광폭 슬릭타이어입니다.


튜브리스 세팅이고, 전후방 모두 80psi를 넣었습니다.


에어로한 자세에서 해당 타이어는 최소한의 승차감을 만들어주어, 제가 좀 더 안장 위에서 노력할 수 있도록 도와줍니다.


해당 휠셋과 타이어는 어느 정도의 오프로드 주행을 보장합니다.


저 압력 그대로




임도를 주행할 수 있습니다.




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전지형용 미들림 휠셋과 하이림용 휠셋 모두 장착된 블럭/슬릭타이어가 34-35c이며 비슷한 압력대를 사용중이기 때문에


어떤 휠셋으로 나가더라도 자전거가 제가 적응한 그대로의 거동을 보입니다


(세팅에 따른 타이어 사이즈-압력설정 차이가 거의 동일해서 특화지점만 바뀌고 느낌부터 움직임이 똑같음)



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페달은 크랭크 브라더스 말렛e 클릿페달입니다. 조금 무거우나 신뢰성이 높습니다


플레이트 부분은 추가적인 페달 그립을 만들어줍니다 그래서 넓대대하게 밟는 느낌이 나서 좋아합니다




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게르네 XC 슈즈이고, 클릿의 경우 크랭크 브라더스 1번 클릿(전개각15도, 플로팅 각 6도)을 사용합니다.




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카인드샥 65mm 가변 싯포스트입니다. 다운힐을 하거나, 장거리를 타며 중간에 쉬지 않는 이상 이런 평지 숏런 주행에선 어떠한 일도 하지 않습니다.





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컨트롤테크 쿠거 에어로 알로이 드롭바입니다. 에어로를 위해 산게 아닙니다. 이뻐서 산겁니다.


스템은 우노 120mm 17도이며, 스템과 핸들바는 피로파괴를 방지하기 위해 주기적으로 새 것으로 교체하고 있습니다



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50t 12단용 가바룩 싱글체인링입니다.


드라이브 트레인은 레버의 경우 스램 포스 유압(브레이크 포함), 후방 디레일러의 경우 스램 GX 이글 12단을 사용합니다.

Ratio 12단 개조가 되어있습니다.




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GX 후방 디레일러와 10-52t GX 카세트입니다.


카세트의 기어비는 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-52이며,


순항시작은 18에서, 순항 기어는 18 16 14를 주로 사용합니다.


크루징 기어가 2t씩 시프트되므로 라이더가 케이던스에 있어서 90부터 110정도까지 폭넓게 적응하는 연습이 처음에 필요합니다.




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자세는 이렇게 에어로하게 포지셔닝 되어있습니다. 도로만 타는 경우 저렇게 헬멧에 에어로 커버를 달기도 합니다.

여름엔 뇌가 익는 느낌이 납니다




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산부터 도로까지, 모든 곳을 타냅니다.


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