카본이 약해서 얇게 못만든다 어쩐다 적어놨는데
어떤 재료든 굵게 만드는게 전체적인 강성은 훨씬 우월함.
근데 무게 때문에 무조건 굵게 만들면 과하게 무거워지거나, 재료가 많이 든다거나, 가공이 어려워지는데서의 단점이 오는거임
이건 자전거 뿐만 아니라 다른 물건들에도 전부 적용되는거
특히 크로몰리는 자전거에 쓰이는 웬만한 재질 중에서 밀도가 가장 높은 물질임
즉 무게 유지하면서 크로몰리 튜빙을 굵게 만들려면 벽두께가 존나 얇아져야된다는거고
그렇게 한다면 깡통보다 못한수준으로 내구성이 떨어지게 됨.
근데 역으로 같은 두께일때 덴트 내구성은 튜빙 굵기가 굵어질수록 더 구려짐
무게로 카본이랑 비비려면 현재 가장 얇은 축인 0.38mm 두께 튜빙 쓴다 해도
다운튜브 기준 31.8 이상으로 가면 어차피 더 무거운데다가
그정도까지 키워도 굵은 카본튜빙 강성 못따라옴.
카본 탄성계수를 제일 보수적인 45GPa 정도로만 잡아도
(알루미늄=70, 티타늄=110 수준)
굽힘강성을 비교해 보면
40x1.0 카본만 되도 비슷한 강성에 무게는 훨씬 가볍고
50x1.0 정도면 무게도 더 가벼운데 강성은 2배 이상임
비틀림강성도 비슷한 양상을 보일거고
어이. 팩트로 승부하지 말라고.
인터넷가입 알아볼때 제일 중요한건
현금지원 최대한 많이받고 가입하는 거임
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https://myplan.blog/internet
내가
견적받은 공식사이트 중에
여기가 현금지원 제일 크게 제시했음
다른데도 비슷하긴할텐데 아는 곳 없으면 참고해봐
철차가 이쁘다고 팩트로 승부하지말라고 - dc App
사실저도철차오우너긴해요
찐따마냥 일일히 ufc 하지말라고
아무튼유익했죠
강성말고 깨지는 건 다른거잖아 취성인가?
항복강도 인성 취성 뭐 이런거있긴한데 그건 어쨌든 얼마나 튼튼하냐의 척도고 결과적으로 단단하냐의척도는 강성인데 아무튼 유동새끼 글이 강성얘기였음
카본은 단방향이라 구리다고 하길래 상종할 가치를 못느꼇음
머 보통 얘기하는 카본강성이 단방향섬유갖고 재는건 맞긴 한데 근데 그런 섬유가 힘받는 방향에 맞게 여러방향으로 들어가있는건 무시하고 아무튼 카본섬유는 단방향빼곤 거의 아무것도 못하니 에폭시 강성이 실제강성이다 하는건 좀 웃겼음
진짜로 모르는거같긴함...