[일반] 구동계 만드는거 어려움?

[익명(221.155)]

왜 시마노가 거의 독점하다싶이 하는거지

그리고 반면에 왜 일본은 유명한 자전거 브랜드가 없음?

[익명(220.118)]

시마노면 충분하지

[익명(221.155)]

자전거회사는 겁마 많은데 구동계 회사는 그에비해 없어서 뭔가 이상함

[아스페로5(qwerty01085)]

후지 자전거가 후지잖음 - dc App

[아스페로5(qwerty01085)]

후지 뽀각사건 검색 ㄱㄱ - dc App

[익명(220.118)]

후지 미국 아님?

[아스페로5(qwerty01085)]

그리고 구동계 만드는 회사 많아 마이크로쉬프트도 있고 센사도 있고 선투어 선레이스 많음 - dc App

[익명(221.155)]

아그래? 한번도 들어본적도 없고 본적도없음

[익명(222.97)]

족구데기 구식 기계공학이지만 시장도 작고 시마노가 거의 반 독점하고 있는 수준이라

[익명(221.155)]

ㄹㅇ 비싸기만 드럽게 비쌈

[운전병(dykim0523)]

브릿지스톤, 씨포 있잖음

[운전병(dykim0523)]

그리고 전세계 탄소섬유는 일본 3사가 거의 독점함

[익명(221.155)]

윗 게이가 후지 카본포크 부러졌다는디...

[운전병(dykim0523)]

??

[이세진!(hsjnn9251)]

시마노의 구동계 시장 독점은 80년대 후반 인덱스 시스템의 출시와 92년도 STI 레버의 출시가 큰 몫을 했었다고 봐요. 사실 60~90년대에만 해도 지피미(Gipiemme) 생플렉스(Simplex) 우레(Huret) 외에 수많은 유럽계 구동계 회사들이 즐비했었지만 소리없이 사라졌고, 그나마 메이저한 미케나 썬투어같은 회사들이 90년대 초반까진 버텨왔지만

[이세진!(hsjnn9251)]

시마노가 인덱싱 시스템을 내놓고 이를 캄파, 썬투어 등 다른 회사가 따라가는 구도가 형성됩니다. 그마저도 썬투어는 STI 앞에서 나가리되고, 캄파만이 에르고파워로 응수하면서 시마노가 구동계 시장을 잡아먹게 돼요. 이후 스램이 참전하며 3파전이 되고, 미케는 아주 잠깐 다시 구동계를 내놓긴 했지만 그마저고 캄파놀로 레코드를 미케 딱지 붙여서 판 수준에 그쳐요

[익명(221.155)]

결국엔 시장이 너무 작고 시마노가 격차를 확 벌려서 새회사가 껴들 자리가 없는거구만

[익명(221.150)]

발전이 없을 수 밖에 없더라 체인 변속 구동은 산업 기계에는 사용 못하거든 오토바이 정도 파워만 되도 자전거 같은 변속 구조는 구동계 개박살남

[익명(221.155)]

ㄹㅇ 구조가 너무 단순해서 딱히 발전할 꺼리가 없긴 하지 돈도 안될듯

[익명(112.72)]

시마노 자전거 변속기는 유럽 시계 시장같은 영역이랑 비슷한 듯... 정교함을 유지하는 것도 중요하지만 만들던놈들만 만들어야 한다는 장인문화같은 느낌임. 그래서 스램이 몸을 불리기 시작할 때 시마노가 안일하게 대처를 못해서 mtb 시장을 뺏겨버린 거 같음