결론부터 : 인체공학적으로 드롭바처럼 잡는게 편하다
사람 몸은 인대와 관절이 덜 긴장할 수록 편함
그중 손목 쪽을 설명 드림
똑바로 서서 두팔 천천히 들어보셈 가장 편하게
어디 잘못되지 않은 이상 첫짤처럼이 아닌 둘째짤처럼 올라갈 거임
사람 손목은 저렇게 수직에 가까울수록 편하고 그 반대일 수록 관절과 인대가 긴장하게 됨 즉 불편함
슬슬 감이 올 텐데 이게 바로 드롭바가 플랫바보다 잡는 모양상 훨씬 편한 이유임
근데 이 소리를 이제껏 수십번을 해도 늘 똑같은 소리하는 고닉들이 있었음
"진짜 드롭바가 더 편하면 생활차는 왜 플랫바 쓰는데?"
이런 뭐 인과관계 따질 줄도 모르는 소리 존나게들 함
이것도 결론부터 간단히 말하면 플랫바가 더 편해서 생활차에 쓰이는게 아니라
일반 사람들은 어릴때 99% 플랫바 자전거를 탔고 그래서 그게 더 익숙하니 어른이 된 그 사람들도 플랫바를 쓰게 된 거임
그럼 왜 그 사람들은 처음에 99% 플랫바를 썼냐면
플랫바는 세밀한 방향 전환이 매우 용이해서임 즉 안전함
이건데 자꾸 이상한 소리 하는 사람들 있어서 마지막으로 올려봄
덧)드롭바는 체중이 실려서 더 불편하다? 그럼 핸들 높이 올리셈 ㅇㅇ
사람 몸은 인대와 관절이 덜 긴장할 수록 편함
그중 손목 쪽을 설명 드림
똑바로 서서 두팔 천천히 들어보셈 가장 편하게
어디 잘못되지 않은 이상 첫짤처럼이 아닌 둘째짤처럼 올라갈 거임
사람 손목은 저렇게 수직에 가까울수록 편하고 그 반대일 수록 관절과 인대가 긴장하게 됨 즉 불편함
슬슬 감이 올 텐데 이게 바로 드롭바가 플랫바보다 잡는 모양상 훨씬 편한 이유임
근데 이 소리를 이제껏 수십번을 해도 늘 똑같은 소리하는 고닉들이 있었음
"진짜 드롭바가 더 편하면 생활차는 왜 플랫바 쓰는데?"
이런 뭐 인과관계 따질 줄도 모르는 소리 존나게들 함
이것도 결론부터 간단히 말하면 플랫바가 더 편해서 생활차에 쓰이는게 아니라
일반 사람들은 어릴때 99% 플랫바 자전거를 탔고 그래서 그게 더 익숙하니 어른이 된 그 사람들도 플랫바를 쓰게 된 거임
그럼 왜 그 사람들은 처음에 99% 플랫바를 썼냐면
플랫바는 세밀한 방향 전환이 매우 용이해서임 즉 안전함
이건데 자꾸 이상한 소리 하는 사람들 있어서 마지막으로 올려봄
덧)드롭바는 체중이 실려서 더 불편하다? 그럼 핸들 높이 올리셈 ㅇㅇ
편한걸 찾는 당신을 위해 C바 = 컨테스트바 치면 나옴 드롭바는 에어로 자세가 주목적인거
드롭바 플랫바 비교하기 위한 글이고 편한걸 찾으려는 생각은 없는데?
그리고 컨테스트바도 브레이크 위치 때문에 드롭바보다 편하다고 할 수도 없음
그리고 드롭바가 단순히 에어로 자세만이 목적이면 굳이 수직으로 잡게 만들 필요가 없음 스템 길게 하고 플랫바 낮게 달면 몸 똑같이 숙여지는데?
장시간 타기위한 끝판왕 자전거 코가 랜도너보면 그건 아닐거야 다 목적이 있는거일뿐 그냥 니가 편한거 써~
투어링 자전거=험지도 잘 달릴수 있게 만든 자전거=험지는 방향 전환이 용이해야 함=컨테스트바 / 이것도 전형적인 인과관계의 오류
혹시 이해 안되면 자동차를 예로 들어줄게 자전거로 치면 투어링으로 나오는게 차로 치면 suv지? 근데 장거리를 탔다 칠 경우 suv가 세단보다 몸이 더 편하냐? 아니거든 suv는 험지 돌파도 가능하게 만든 '투어링'용이기 때문에 그런 험지까지 계산해서 만들어진 거임 인체의 편의를 우선했다기보다
오호
이걸 말해줘도 모름 드롭바가 훨씬 편하다는걸 여기에서도 몇번 이야기 해주고 리플도 달고 했는데 안통함 - dc App