리어는 180mm 생각한대로 잘 드갔는데
프론트는 그냥 140+140->160 하니까 로터가 캘리퍼 안쪽을 긁어서
와셔 끼워서 좀 더 멀리 위치하도록 조립했음..
와셔는 뒷 랙에 달려있던거 임시로 빼옴. 다시 새거 달아야제...
글고 반유압이라 나름 유압 피스톤 구조가 있어서
튀어나오지 말라고 휠 빼면 요런거 끼워야된다
일단 로터가 180mm로 커지니까 당연히 제동력자체도 더 세졌는데
일반 기계식에랑 반유압이랑 비교하면
레버를 적당히 약하게 눌렀을때 기계식은 패드가 닿는 느낌만 있는데
반유압은 그때부터 제동이 들어가는 느낌임.
아직 장시간 써보진 않아서 잘은 모르겠지만 확실히 잘 잡히긴 하는거 같음 ㅇㅇ
반유압 이라는게 저기 캘리퍼 안쪽만 유압인거??
ㅇㅇ juin 이라고 적힌 저 원통부분이 일반 유압기준으로 레버쪽 역할 하는거라 보면될듯
아 레버 당기면 저 케이블 물려있는 오른쪽 저게 움직이면서 들어가는거구나 ㅋㅋ
오린쪽 밑에 달려있는거 저거 돌리면 커넥트 조절할수 있고 그런거인거 같내 대충 어떤건지 알겠다 ㅋㅋ
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나름 이쪽에선 쥬인테크 유명?함.... 물론 trp hyrd가 브랜드 포함하면 반유압에선 끝판왕 취급이긴 한데 가격도 비싸고 구할수도 없고...
원래 무슨 기계식 씀?? - dc App
순정으로 달려있던 복동식 MD C550
캘리퍼 반유압 써보고싶노
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12주년 세일때 시켜서 어제 받았어요...ㅋㅋㅋ 집하 터미널이 항저우쪽이던데 상하이 영향 많이 받은듯...