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업어와서 분해 분해

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프레임 빨아서 오징어 마냥 바짝 말리자.

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10년 넘은 프레임에 야외에서 보관하던 애라서 유광이 무광..
자동차용 왁스 듬뿍 먹여주니 쪼오금 반짝해졌다.


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작업대 올려서 브레이크 꼽아주고

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비비도 돌려넣고 앞드도 우선은 달아만 본다.

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...구멍... 미끈미끈... 넣고싶다.... 기분좋을거같지 않아?


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좁고 깊은 구멍에 커다란 샤프트를 잘 낑궈주고 뒷드까지 달음.


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순정 드랍바는 옛날 자이언트 맛간 지오메트리 한창일 시절이라 리치가 기절할만큼 길어서 시마노 프로 에르고 드랍바 끼워줌

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대략 앞드도 위치 맞추고

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아마 개별 콤포넌트 중에 소가로 치면 제일 비싼 slr 카본 안장...
당근에서 자전거 산 가격보다도 더 비쌈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
tcr에 딸려온 순정안장이라 몇년 짱박혀 있던놈 꺼냄

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32T 스프라켓의 위엄 ㄷㄷㄷ 존나커보임 ㄷㄷ

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싯포는 세월의 흔적이 잘 안지워짐.
아디서 받았는지or샀는지 기억이 안나는 피직 고무링으로
스토퍼 해줌. 나중에 차에넣을땐 싯포 통째로 빼서 넣음 편하겠지.


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완-성! ... 은 아니고.. 케이블링 & 드레일러 세팅은 샵에 맡길 예정.

but, 앞드가 밴드 타입인데 축간 거리가 짧아서 그런가
크랭크 이너-스프라켓 아우터 하면 앞드에 걸림...
순정 밴드에 브레이즈온 타입이 필요...
순정밴드에 드레일러 고정하는 부분이 뒷쪽으로 기울어져있던데 다 이유가 있었던 것이었다... 3만얼마 추가 지출...



그리고 고생했으니 마무리 쎆-쓰

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또올게~~

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